Mazda車試乗会となったi-DMs西・東海定例オフミ

参加者はこちらの7台。
nobu_nobu（CX-5）、タケやん＠Yokkaichi（AXELA）、ｋａｊｉ(アテンザワゴン)、nofan(ロードスター)、nagoshiga（AXELA）、コタんパス(CX-60)、poyoyon2(CX-5)

今回は愛知県某所のワインディングだったのですが、午前中は各自練習走行。
といっても2，3本走ったぐらいで、その後はお昼ご飯を挟んで、Mazda車大試乗会になりました！
私のCX-5 25Tも試乗してもらったので、感想は参加者のブログに期待しましょう。
さてさて、私も試乗をめっちゃ楽しませてもらい、3台運転させてもらいました。

nobu_nobuさんのCX-5 XD（ごう君）

私はFFなのですが、AWD仕様なので違いはどうだろね？という話になり試乗させてもらうことに。
内装はほぼ同じなのですが、やはり大型のモニターは羨ましいですね！
ゼロ発進は全モデルKEのXDに比べてマイルドになってますね。しかしエンジン回転の噴け上がりはガソリンの方がやっぱり好み。そして肝心のFFとAWDの違いはエンジン違いという事で、明確にはわからなかったです。
nobu_nobuさんもまだ乗りなれていないので、コーナリングでのアクセル微操作が難しいと話されていました。

nofanさんのポリメタルなロードスター

運転席に乗り込んで、懐かしい渡辺美里のBGMで試乗スタート(笑)
やっぱりコンパクトで軽い車体は面白いですね。上りのタイトなコーナーでも狙った通り、思うままに走ってくれます。nobu_nobuさんが話していたコーナリングでの微操作はこれのことね、と超納得。いやぁロードスターは楽しいですねー。


コタんパスさんのCX-60

さて、今回はこの話題がメインになります(笑)
集合の時から他の車と比べて、長いボンネットと大きな車体で存在感が半端無い！
ディーラーでの試乗は当然市街地走行。で、この車でワインディングを走ったらどうなるのかな？と気になりますよね。
と言う事で、コタんパスさんにお願いして運転させてもらうことに。

素のディーゼルモデルは初めて乗りましたが、やはりスタート時の印象は重い！あの大きなボディなので、3.3L直列6気筒エンジンでも物足りない感じ。
上りはじめはパドルシフトを使ってマニュアル操作をトライしましたが、やや困惑状態。シフトがロックされないようで気が付くとシフトが1速上がっていたりと、なんだかギクシャクしました。
途中からスポーツモードを選択しましたが、こちらの方が滑らかに運転出来ました。
大きなボディでしたが、ワインディングを走ってみると意外とそれほど大きく感じない印象でした。とは言いつつ大きいですけどね。
あとはディーゼルエンジンの音は結構運転席に入ってきますね。

こんな感じで上りは終了し、下りに入ります。
大きなボディなのでコーナーリングはさぞかし重い感じなのでは？と想像していましたが、これが予想外にスイスイ曲がってくれます。コタんパスさんのCX-60はAWDでしたが、これはFRの長所なのでしょうね。

こんな感じで運転していると、ミラーに白い86が写っていることに気が付きました。長めの直線下りをオフミルールで走っているので、ややお邪魔な感じ、、、？
86の更に後ろを走っていたnagoshigaさん情報によると、最新GR86だったそうな。
お邪魔な感じも気になったので助手席のコタんパスさんに相談。

ちょっとオフミルール無しで走りますね

そしてややペースを上げてコーナーに入ったのですが、、、
え、、、なにこれめっちゃ曲がる！しかも超安定してるし！！
ちょっとのつもりが更にペースを上げてみる。
え！！マジでこの車すごい。あの大きなボディを全く感じさせずタイトコーナもグイグイ曲がる！
もうねー。スゲースゲーの連発で運転してしまいました。これって例のKPCの効果なのですかね。

で、気が付くと、、、
お邪魔させていたGR86さんは、ミラーにはいませんでした(笑)

いやいや、コタんパスさんすみませんでした＆ありがとうございました。
CX-60は豪華だけど大きいし重い車の印象でしたが、今回の走行で全く印象がかわりました。
この車、ほんとスゴイです。

と言う事で今回のオフミは大試乗会となりましたが、CX-60はスゴイ車だと分かり楽しませて頂きました。
それでは皆さん来月もよろしくです。