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ブースト圧に加えて油温も見られる、お手軽なOBD接続のPivot OB MONITORを設置してますが、ブースト圧よりも油温を見るのが目的でブースト圧は設置当初にチラッと見た程度。
12月にEBS-Dを設置し、正月の帰省時にブースト圧をチェックしてみたら．．．というのが1/4のブログ。





なぜか全域において150kPaまで上がったところで、表示がピタッと止まってしまう．．．という状況でしたが、これはEBS-Dの機能（EUCエラー発生防止）によるもの。
・高ブースト圧が原因となって、EUCがエラーを吐くことがある
・これを防止するため、ブースト圧が設定以上に上がったら、実際より低い偽装信号をEUCに送る
この機能は9段階に設定できますが、EBS-D設置時には設定6になっていました．．．てっきり、最大の9になってると思い込んでましたが、これだと上記の通り150kPaとなるようです。

OBD周りのケーブル加工が完了したので、さっそく設定9にしてブースト圧を確認してみると、結果は169kPaでした。

上にも書いた偽装信号機能について、設定の違いによるPivot OB MONITORの表示値の違いを検証をしてみました。
　　　　EBS-D仕様　表示値　→　kgf/cm2換算　表示差　　
設定6　1.6kgf/cm2　150kPa　　1.5300034　　-4.37%
設定9　1.8kgf/cm2　169kPa　　1.7238038　　-4.23%
あくまで結果をもとにした単純な計算ですが、4%ほど低く表示されるようです。

というわけで、ここからがホントのスタートで、EBS-D設置に合わせたEUCリセッティングを実施予定です。30kPaほどのアップで、どのくらい馬力が増すか．．．

今年も行くか、少し迷いましたが見てきました。
マツ３：レッグ、GPスポーツ、ベリー、エクゼ、ブリッツ、そしてマツダブースの6台
マツ２：ベリーのみ
という、寂しい状況．．．おっと、CXシリーズはチェックしてません。



10時ごろに入場しましたが、全く並んでおらずすんなり入れました。去年の方が混んでたような気がします、気のせいかな。午前中は、修学旅行？と思われる学生を見かけたな。

GPスポーツ

ベリー　リップ

ルーフスポ

リアアンダー

ミクBMW

トロフィーR　さすがに高すぎる

刃スイスポ　evoモデル的にイジッて出してほしい

レヴォ　全く食指が動かない．．


GANTZバイクかと

RE-71RS

NEOVAコンセプト

中国メーカーブース　半裸のおねーさんがポーズとってるだけより、見ごたえある

今夜が．．．



オーストラリアとかアメリカ、アジア系のパーツメーカーの出展を期待したいけど、国内メーカーを蔑ろにはできないし難しいところ。だけど、国内メーカーだけでは、TASの発展というか変化は何もおきないと思う。

屋外イベントとかホントは見たいですが、人ごみで何も見えないのを学習したので、今年は屋内のみに絞りました。16時まで見て回り、軽く10km以上歩きましたが、今年は温度調整できるように服装に注意したので、少しは楽ができたかな。
また来年、と言いたいところだけど交通費が掛かりすぎる。東京観光とか絡めて泊りで来たいけど、寒い時期だし．．．何かネタをためておこう。
1か月後の大阪オートメッセは、どうするかなー。

これ見て、何をしようとしてるか分かった人は．．．マニア