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7月のクソ暑い中、愛知までアライメント調整に出かけた際、立ち寄ったGSにて調整したきりだったタイヤ空気圧。夏も終わったしチェックしないとな、と思っていたのに放置してた．．
で、先日の九州行き前にチェック。
かなりタイヤが温まった状態でF2.5、R2.3にしていたこともあり、冷めた状態でチェックすると1割強低くなっていた。それほど抜けてないのかも？と思いつつ、今回もF2.5、R2.3にセット。

岡山行きの前のホイール洗いのついでに、前後ローテーションをしておいた。

40分程度の休憩の後、10分走ったところで発生した模様．．
ハード面で不良があったのか気になるけど、運転手の技術（経験）不足によるものなのか．．．
結構な斜度の道にて重量のある車両を安全に走らせようとすると、やはりゆっくり走らせるに越したことはない。排気ブレーキのある車両を走らせたことが無いし、当該の道も走ったことないから何とも言えないが。

山道走ってて、今もし踏力が抜けたら．．．とたまに思うことがあるが、たまにそう思うような運転を心掛けたい。先日の四酷道では、対向車が今来たら．．．と思い続けて疲れたけど（路面にも気を使いながらなので、なおさら）。
今年の冬には、ブレーキ周りのメンテをしたいな。

今年で何回目か知らないが、それほどコストをかけず集客するイベントとしては良いのではと思う。
いび川クラシックカーミーティング　in　TANIGUMI
天気よすぎて、じっとしてても汗ばむ陽気だった。






今まで見た中で一番状態の良い32GTR
再塗装してあるだろうけどモールなどもヤレたところは無く、相当に金かけてリフレッシュしてあると思う。

ルーフの反射というか艶々さが、半端なかった

帰ろうとすると、12時前なのにこの気温（日陰に止めてたのに）


谷汲山（華厳寺）にお参り。
あと1カ月くらいで紅葉が見ごろに．．


いつものコース経由で帰宅し．．

仕上げに簡易コーティング

日常使用してるしピカピカで維持するのは不可能だけど、「イジッてる割にキタねーな、この車」と思われないくらいにはキレイに維持したい。

行きたいポイントを整理すれば、自ずとルートは出来上がる。日の短いこの時季、4日間で回れる範囲は知れてる。もう少し絞らないといけない．．．訪れた回数の多い北部はパスするかな。やまなみハイウェイを南下して阿蘇に向かおうとすると、ルートの設定が難しい．．
先日の四国のように酷道を走る場面は無いけれど（たぶん）、高速も使いながら上手く回りたい。

今日は12夜。
あれだけ暑かったのにすっかり秋の雰囲気。

四国ドライブ、何事も無かったかというと、色々あったような．．　比較的予定通り進んだものの予想外の状況が。






山中の道路で、路面状況が悪いところが多かった。台風や長雨による影響だろうか．．．クネクネ道や狭路は大して気にしないが、路面状況に気を使う必要があると疲労が倍増するのでキツい。
・幹線林道 東津野・城川線(西線)

・県道48号

・この分岐は左ルートをおススメする（左も良くは無いが）

道幅狭い、横は崖．．．なんてことよりも、路面が荒れていて落石（通過できないほどではない）も多く、気を使っての走行が続くのが．．


秋の全国交通安全運動期間中だったが、取り締まりを見かけたのは2回だけ。

周囲に気を張らないとね．．


年内、あと2回ほど遠出する予定．．．ご安全に行きたい。