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やっとこDefiメーターを設置できたので、ブースト圧をチェック。
・単純に、実ブースト圧を計測し確認したい
・EBS-Dの偽装信号機能をキャンセルしたので、Pivotメーターの数値＝実ブースト圧のはずだが、誤差があるのか？あるとしたらどの程度か？ということを確認したい
－Defi：ブースト圧センサーを追加設置し、実ブーストを表示
－Pivot：EUC（純正センサーからの信号を受けている）からの信号を表示

結果はというと、ほぼイコールでした。もちろん、Defiの方がリニアな表示ですが、値自体に多少の誤差があるだろう．．．と思っていたので意外でした。

早起きはできませんでしたが、気持ちの良い青空に急かされてドライブに。
どうせならと、雪道を求め北上して小浜へ。エンゼルラインは冬期通行止めだし冬タイヤだし、目的はわらじカツを食べること。あと、ついでにブースト圧チェック。
9時出発でしたが、週末の混み具合よりはマシでした（行きも帰りも）。

野間の大けやき
いつも気になってはいたけど、立ち寄れていなかった．．．次は、葉の生い茂る時期に。

出雲大神宮

甘酒いただきました


先週からの寒波到来で、美山の辺りは結構降ったようです。が、きれいに除雪されてました。


20分ほど待って入店。かつ丼以外を注文しようと思っていたのに、魔力に負けました。お腹空かせてないと食べきれません．．．


途中、1区間だけ高速に乗ってブースト圧チェックしましたが、今ひとつ圧がかからず．．．DPF再生済んでから50kmも走ってない状態だから、その影響はないはずなんだけど．．．デリケートね。

下道で淡々と帰宅し、18時前にはいつもの洗車場へ。
前回、コーティング剤を使ったのは結構前ですが、意外とルーフの撥水が残ってました。気温（焼け具合）によって、もち具合は変わってくるのかな。サイド（ドア部分）のパウダー状の泥？汚れの付着を抑えたいけど、無理かなー。

昨年12月からのEBS-D設置に係るメモ

・１年寝かせたEBS-Dを設置
　－ECUチューニングだけでは超えられない壁を破るべく
　↓
・EUCセッティングを予約
　↓
・とりあえずブースト圧をチェック
　－1.8kgf/cm2以上はかかっている（だろう）ことは確認
　↓
・実ブースト圧計測のためブースト計を追加設置することに
　－他車種用ピラーメーターフード購入 19k
　－センサーアダプター購入 8k
　－電源等配線をＤに依頼　10k
　－Defiブースト計や配管などは5年前に購入済み
　↓
・パワーチェック実施（自己満
　－高速代と合わせて 15k
　－１年前のEUCセッティング時とほぼ同じ結果
　－ただ、高回転エンド部分での馬力落ち込み無くなっていた
　－3,000rpm以上での馬力上乗せを期待していたが．．．
　－ポン付けでは無理？
　↓
・ブースト計の追加設置は必要ない（らしい）ことが分かる
　ー支払った追加コストにｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞとなりつつ
　－EBS-Dの配線を加工

　↑今ココ

何かを得たかもしれないが、金と時間を失った（かも
さらに、予定しているEUCセッティング（代金）が無駄にならないことを祈る．．．

コレも参加したいところ

※この記事はClub CX-5・GJ Atenza Owner's Club・team KODO合同オフ会 について書いています。

地元だし、参加したいところ。
後は、天気と仕事次第だな．．．

※この記事はみんカラオープンミーティング＜OPM（オプミ）＞2020 について書いています。