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純正そしてオプティマと4年ずつ、距離も同じ6.5万キロ使用し、13万キロ間近となった。昨冬、寒い日の朝は相当にクランキングが弱く、次の冬前には交換することに決めてた。
この夏場は全く問題なかったので年内もう少し様子を見てみたくもあるが、ケチってろくな目にあわないので、冬タイヤと合わせて交換できるよう購入しておくつもり。

リチウムを試してみたいが、アクセラ用のデカいサイズだと9万ほどするので、とても買えない．．．重量1/3な点には惹かれるが無理（5万なら買うかも）。お安いバルタにするでしょう。

次に寿命を気にする頃には、6回目の車検を受けるか迷ってるはず．．（さっさと乗り換えてる可能性もあるけど

スプリング変更（F10%減、R17%減）による、乗り心地の変化が気になるところ。どう変わったかなんてスグに分からなくなってしまうので、近場を数キロ走らせた感想をメモ。
・思ったより変わった
・カドが丸くなった（大き目の丸に）
・リアのレートダウンによる影響が大か
・モタッとした感が出てきたので減衰を締めてみるべし



スプリングの銘柄も変えたので何とも言えないが、前回の変更（F12R7→R10R6）よりも明確に乗り心地の変化は感じた（一概に、乗り心地が良くなったということではない）。
まあ、人間の感覚なので当てにならないが。

乗り心地とは関係ないが、ステアリングを大きく切った際に発生してた、右フロントからのゴリゴリ音（原因は未確認だった）が無くなったような．．．

目的であった車高ダウンは、ぱっと見でリア高感は無くなり、イイ感じ。もう少し走らせて馴染んでからの判断になるが、以前からの左リアが10mm近く高い状態に変化が無ければ、1回転=2mmプリロードを抜こう。
あと、燃料満タンにした際にも車高測ろう。

曇り予報を信じて、今日も午後から作業スタート．．．通り雨があったり夕方から晴れてきたり、なかなかに蒸し暑かった。
フロントと同じく、スプリングとスタビリンクの交換の予定だったが、スタビリンクは事前にセットした長さだと短めなことが分かったので（再調整も面倒なので）、今回はスプリング交換のみとした。真面目にホイール洗いしたこともあり、今日も日暮れまで作業。

リアスタビリングの交換は、次回オイル交換時にディーラーに頼もう．．

メモ
・スタビの塗装ハゲは、いっぱいまで切った際にタイロッドと接触している模様


・インパクトレンチ各段数での締め付けトルクを、ホイールナットにて計測した結果
　1段5kg、2段8kg、3段12kg以上　＊4秒打撃
　使用するナット・ボルトのサイズにも左右されると思われる

事前の計算通りに、フロントはギリ我慢できるくらいの車高になったたものの、リアが20mmほど高い。これはさすがに見た目的に我慢できない。やはり、8インチバネをセットするのはキビしかった．．　実用度的にはこのままの方が良いのは百も承知だけど、前後ともスプリング変更することにした。


ホイール脱着、フロントのショック脱着、スプリング交換、スタビリンク交換を行い4時間（フロントのみ）。姿勢がシンドイのと暑いのが無ければ、1時間は短縮できるかな（長さ測ったり掃除したりが無ければさらに1時間短縮）。

メモ
・手締めで締めた後、インパクトレンチで2段or3段で増し締めが安心
・1週間普段乗りした後で緩みチェック
・その後、山道走って緩みチェック
・スタビの塗装ハゲた箇所（どこかと接触？）、ステアリングいっぱいに切った際の異音の原因か？
・インパクトレンチをもう少し使いこなしたい．．

目覚ましアラームで目を覚ますと、雨音が．．．　雨雲レーダーを見ると、線状降水帯的なモノが県境から北上してきてる。
暑くてなかなか寝付けず寝足りないし、洗車したばかりで汚れるの嫌だし．．．出かけるのヤメにするか15分ほど葛藤したが、誘惑に負けなかった．．

夜明け後の鈴スカから眺め。
武平峠の少し手前から見える四日市市街。




朝から片岡温泉で、整うまで浸かる。

休日料金800円は微妙に高い気もするが、施設はキレイだし満足。ただ、サウナが無いのが惜しい。

この後、御在所ロープウエイ（エが小文字じゃないのが正しいらしい）に乗って涼みに行くつもりだったが、雲が多そうだったのでまた今度。

で、マグロを食しに行く。



11時前に入店した際にはスグに入れたのに、11時半にはレジ前にすごい行列ができてた。
次に鈴スカ行った際には、コッチへ行こう。


夜景がキレイらしい場所にて。