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２０時過ぎに家の電話が鳴動。
出るとDのフロントでした。

Nボの修理後、１か月経ってから残工とCVTの調子の話で行ったんですが、その時に

「ライフのほうはもう少し時間ください。調べてますんで」

ということでしたが、そこから更に１か月。つまり２か月経ってるわけですが…


フロント「技研に経緯と交換部品を伝えたところ、そこまで作業と部品交換して改善されてないならクランクかカムのどちらかのセンサーだと思うので、両方交換してみようということに…」と

２年も前に私が言ってて、窓口をフロントのあんたに交代した日にも私が言った見解と同じなんですが？？

もちろん他にも要因があるだろうということで、作業をリストアップしたものと始動不良の要因を並べて、他に考えられるところをいくつか挙げたわけですが、インジェクタとプレッシャーレギュレーター交換したら夏でも平地でも始動不良が出たんですから、エンジンの劣化を除けば始動検出に難があると考えたわけですが、結局2か月経ってこれって…

ちなみに他には
・ECU
・ヘッドO/H時のミスによるオイル下がり（プラグかぶり、オイル燃焼でタービン交換したが無問題、走行後オイルフィラー開けると燃焼煙が出ることがあるなどどうもバルブシールを傷めた時の症状がある）
・燃料ポンプ（傾斜で貯まった水分や検出が…という可能性がありますが平地でも出始めたのでどうかな？と）
・点火系（点火プラグ、点火コイルは問題ないってことですし、上記の通りインジェクタなどを交換して悪化してることから点火系単独の可能性は低いかと）
などいくつか考えてはいます・

本田技研もフロントも素人ですか？
自動車業界リタイアして１４年も経つし、おまけにその２年ほど前から生産管理システムでSEもどきやってた私がアナライザーとか使わなくても経験値で導き出せる予想不具合個所と同じ結論が、メーカーも現役フロントも2か月もかからんと出せないのでしょうか？？

リコールの多さや不具合の多さもですが、出した不具合も直せないのではどうしようもないのでは？

センサー類以外にももう１か所問題になりそうな個所は現車で見つけてるのですが、Dで何度もばらしてるのに全く手つかずなので電話で「気になる個所があるので実車で説明します」と言っておきましたが…

かなり呆れるというか、本当に自動車という物を作ってるメーカーなの？とナサケナイ話です。

なにせCVT２回目の載せ替え決定も
この通り
ですから

ちなみにNボの残工の話はゼロ。

どうなのよ？？