CROSSのブログ一覧

とりあえずテストは終了しました。
ＣＲ○ＳＳです。
＞ほっちゃん　伏せるとこんなんね


では、こちらのブログについて。


失礼を承知で書きます。
こういう考えもある、程度に読んでください。


僕的にはないです。

“屋根を切っただけのクルマ”と“屋根を開けることを目的としたクルマ”は違うと思います。


前者は、
車体形状としての「オープンカー」

後者は、
自動車ジャンルとしての「オープンカー」


このクルマは前者ではないでしょうか。

最近安易に（？）屋根を切り取られたコンセプトカーをしばしば見かけますが、オープンにすることに対するコンセプトが見えません。




ホンダ・S2000

ＢＭＷ・Ｚ４

ユーノス＆マツダ・ロードスター


クーペの屋根を切って作られるのがオープンカーではないということは、後者のオープンカーのステアリングを握れば見えてくるのかもしれません。

明日がテスト最終日です。

が、

まだレポートがあります。

レポートが終わっても

プログラミングの課題を出さなければいけません。

まだまだ休みは遠い・・・。


P.S.
写真は去年の４月に撮影した「ロドスタテールの外枠用に水道管を買ってきてどんな感じか試している様子」です。
リンクは当時のブログ。

念願の二寸管プラスを装着いたしましたっ♪





RS FACTORY STAGEから送ってもらってあった二寸管プラスを、本日（22日）はるじーさんのとこで取り付けてもらいました。

STAGEさんによると、B6では初装着！だそうです(・∀・)v


↓　装着前　↓
　　


で、外した純正パイプがコレ↓



コレが二寸管プラス↓


純正パイプにあったサブタイコがなくなります。
ステンレス製オール６０パイ。
美しいです。


そんなこんなで取り付け完了です♪
　　




☆ 感想 ☆
本日走行した感想。

○アイドリング
かなーり静かです。
二寸管リアピース単独装着時とほぼ同じです。
さすがにフル純正排気よりはうるさいですが、オープンの車内でもほとんど聞こえません。
ご近所的にもそーっと出入りすればさほど問題なさそうです。


○低回転
アクセル開度に応じて音量は大きくなりますが、それでも社外マフラーとしては静かめな部類です。
普通に走る分には会話・音楽等まったく問題ありません。
でも確かに二寸管リアピースのみよりはうるさいです。
ボボボボとかの低音ではないので耳障りには感じにくいのかもしれません。
二寸管リアピースのみやコンマフとかの音とはまた違った中高音です。
トルクの落ちはオーナーが鈍いのでよく分かりません。若干落ちたのかな？プラシーボ？


○高回転
あまり試していませんが、ブォーという今までの音にバァーという音が付加された感じです。すいません分かりにくいですね(汗)
以前より乾いた音で音量も増えたので二寸管リアピースのジェントルさは減少しますが、元気さのある音になりました。
回した時の抜けは以前より明らかに良いです。
排気の抵抗感がかなり減少しました。
これも鈍いオーナーのプラシーボの説あり？(笑)



録音した音を聞き比べてみました。

①二寸管取り付け直後の音（１年半前）

②二寸管プラス取り付け前の音（今日）

③二寸管プラス取り付け後の音（今日）

ただし撮影距離や踏み方など同条件ではありません。

極簡単に表現するならば、

①軽快な高音

②若干湿り気味な中高音

③乾いた中高音

という感じで、だんだん音の厚みが増してきた感じです。
①は結構高めの音ですが、音質が薄っぺらな感じでした。
③では深みのある音質になった感じです。



音のためだけのサウンドチューンとして交換しましたが、とりあえず装着初日は大満足でした！！

フロントパイプを交換します。

明日。



Joy FastとRS FACTORY STAGEのコラボ製品です。
NB3、NB4用です。（NB3以降は触媒がエキマニ側にあるので）
詳しくは
Joy Fast
か
RS FACTORY STAGE
にて。
画像利用すいません＞Joy Fastさん



NB２寸管とのマッチングを考えて製作された製品ということなので、楽しみです。

サブタイコが無くなるということで、うるさくなりすぎたら最悪取り外すことになるかもしれません・・・(汗)