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新型マツダ3で採用される新しいトーションビームの製法とか構造
マツダ技報のPDFに書いてあるやつ、
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no030.pdf

板を円筒というか円錐というかテーパー型にしてアクスルの剛性バランスが最適化してあるとかなんとか。
その辺がどうチューニングしてあるか、ま、乗って見るまでは分かりません。
ちなみに、プジョー308ⅱ（T9）のTBAの画像、google検索で

画像的に見やすいのはこの辺か

記憶に間違いが無ければ液封プレスのクラッシュドパイプ、
中央部は深く端に向けて段階的にプレスが浅く、剛性バランスの狙い処は同じような感じでしょうか。
元々は207から使いだした形状の進化というか改良型と思うわけだけど（プレス形状とかダンパー、コイルスプリング配置の傾向は207,208のTBAとよく似てる。けどアームのピボット位置が308の方が高くて後ろ下がりが強いんだよね。
）

さて所で新型のマツダ3ですが。
開発サイドはAWD押しらしい。
でAWDのTBAのつくりはどうなるだろうな？という辺りがふと気になった点現状で見せてる骨格は多分FF用の後ろ脚
画像これね。
で
CX3のTBAだとAWD用はFFと異なり
AWD用のリア、i-ACTIV AWDの記事から
FF用のリア

cx3の発表の時の記事から

さて新型３のAWDのリアアクスルだけど
AWDのリア形状がどうなるか、弓形の湾曲だとしたら新型製法であの型は作れるのかな？
ってのがまだよくわからんのだよね。

みそ汁の出汁を何から取るか。
ま自分は鰹節と昆布なのだが、
人により状況により、煮干しいわし、あご、という人も居るだろうし、大根等野菜出汁になるという場合もあろう。
（複合した出汁パックとか顆粒というのもあるだろう。）

どれが美味いか、というのは実際の所、どれが好みか、
というのと≒で、一定以上のラインを超えればあとは本質的に嗜好の問題というやつなのかもしれない。
ただ、食べた事がないのものをどうこう言ってもしょうがない
、とりあえず、食べれるものは一度食べておきたいと思うわけだが。

車のデザインとかも同じようなもので何処のデザインが良い悪いというのも、実のところはそんな程度の違いなのかもなあと。

デザインは写真ぐらいならとりあえず見るのは容易い、
乗り心地とか動質はデザインよりも厄介だ、
だから日本から無くなる前にフォードを1度でも食せた事は個人的には幸運だったし、
バネサスでもシトロエン知らなかったら個人的には人生損してただろうな、とは思うわけだ。
（ハイドロを味わったことが無いのが残念だがね。）
ま知らん方が車に金かからなくて幸せだったかもしれんけどさ・・・（笑）