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308（ⅰ）T7のエンジン、EP6DT
ターボ付きのためエンジン切った後はアフターアイドルで
ラジエーターのクーリングファンがしばらく回ります。

中古で購入当初は真夏なのもあるが結構長い事回ってた、
正確に計測してないが数分間、5分近く回ってるときもあったような気がする。
で今は1分足らずで止まるように。

この差の理由、おそらくは、
LLC噴出事案とその後の処置。
その後も定期的にリザーブタンク状態は経過観察中、
最近は減りも少なくなった様子だが。

このエンジンの整備関係の話見ると、そこそこクーラントの食いが早い様子。（ついでにオイルもそれなりに食う。）

同エンジン車のアフターアイドル時間て平均するとどれぐらい？
もし長いと思ったら、ラジエーターのエア噛みとクーラントの状態
を疑った方が良いかと。

スッピン玉のLB、時々フィーリングの確認に。
目安0.3G上限で手早く踏力立ち上げて落とさない
速度は道なりで上限を定めて
使い過ぎず落とし過ぎずの回転数の範囲で。
自分のルールはそれだけ
ブレーキを迷いなく、「∫」スッ→ピタで1秒内が理想。
というか大半がその確認のためだし、
迷えば揺れる、力めば飛ぶ。をランダムな状況下でも。


動画でカタカタ言うのは突っ張り棒の振動音だな・・・
ipadはサイレントモード、採点音はログとは別のiphne

床置きipadnimi　フィルターオート、ログ
路面が荒れてるから生データはスパイクノイズが多いのはまあしょうがない。