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先日の新聞記事などでも各紙取り上げてましたな、
トヨタ、HV技術特許を無償開放　2万件以上のコア技術を利用可能にhttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/1904/03/news113.html

ましばらく前からHVパワートレーン外販へってやってたんだけど
あまり見向きしてもらえなかった様子だし。
（結局、新型HVベースで採用したのはスバルだけか。）
https://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN14J0A8

吉利汽車の方はどうなるかな？あっこもEVの方が力入ってるしね・・・
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-13/PETQSX6JTSEF01

さんざんHVに開発資源投入した都合とその後のHV販売の流れととEVシフトで市場の潮目が変わりかけてるのと、投資回収を急ぎたい思惑がどうも美味くいってないのか、
HVでも販売数のメインは新型でなく従来型使うBセグのアクア、ヴィッツとかが占めるしな。

ま無償開放しても系列サプライヤーから部品買ってもらえればどっかで帳尻は合うと、
いやむしろサプライヤーがトヨタに合わせて投資した分の回収が思うように進んでないとか？

FCVの特許開放もあまり何処も追従してくれる様子無いしな・・・
https://president.jp/articles/-/14608

ま違う見方もあるようだけど、さすがにそれはどうかな？
”
「次世代ハイブリッド完成の自信」か、トヨタの特許無償提供
私はこう見る、元トヨタのエンジン技術者・愛知工業大学客員教授の藤村俊夫氏
”
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01910/

でHVに関して言うとアイシンの8AT＋１モーター　これ組み込めばどこでもHV的な状況になりそうなんだけどね。
https://motor-fan.jp/tech/10005921
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01392/?ST=nnm

このユニットって結局HVの収れん進化の結果じゃないのかと。
http://do-yoimanokuruma.com/HV/09.html

ま日本だとHVだらけだけど世界市場ではHVはさほどで５パーセントだとか、
EVシフトでHVが埋没する危機感というのはあるだろうなとも思うわけだけど。
https://mainichi.jp/articles/20190403/k00/00m/020/320000c
純利益2.5兆円のトヨタが持つ危機感 (1/3)「池田直渡氏の記事への意見」

追記、2019/5/4
トヨタHEV技術外販の真意、フォルクスワーゲンEVへの焦り
日経 xTECH／日経Automotive　2019/04/08 05:00
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01931/?i_cid=nbpnxt_reco

VWはEVプラットホームの外販で一気にEVの業界標準化を狙う、
まこれ結構個人的に驚いたニュースだったけど日本のnewsにはあまり流れてないのよな・・・ドイツ流電撃戦、
トヨタは危機感を持って対応してるが、世の評論家の方は理解できてないか、

VWグループ、次世代EV車台を他社に供給へ…業界標準目指す
response記事
https://response.jp/article/2019/02/02/318701.html

追記
2019/6/27
https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=3
別解釈、　ま考えた方は色々とあるけど。それって結局トヨタも公には言わないけどがFCVとハイブリットに見切り付けたとも思えたり。