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ウワサの！？　チェンジャー導入しました。

本当に良く抜けます。

暖機が足らなくて、ちょっと時間かかったけど。



購入時が 3,000km ちょっと手前だったので、
6,500km 程でしょうか。

そろそろオイル交換～　と思って、準備していました。
（MBさんだと、財布にやさしくないので）


とりあえず、状態確認。
んー黒い。
量は、MAX.





しょっぱなのオイル。
透明チューブに、黒い奴。
ゲージで見るよりも明らかに黒い。
（ごめんよ forfour）

ちょっと、暖機が足らなかったようで、
なかなか”抜き”がはかどりませんが…

しかし、6,500kmで、この汚れ具合？
もしかして、総走行距離9,000km 無交換？？

交換の様子は、整備手帳でどうぞ。



交換後の様子。
５L投入しました。　ちょうどMAX.の位置。

やはり汚れたオイルが少し残っているようで、
既にオイルの色が少し濁っています。



オイルの仕様前後。
罪悪感でいっぱいｗ


ついでにエアフィルタの点検も。

大きさ的に、こんなこと。　できそうだなｗ


TAKUMIのオイルは、数値とは裏腹に意外と”軽め”
高温側に振れた時に心もとない気がしますが、所詮街乗り。
500SとSPEC共用できるので、次からは20L缶で、2台シェアするかな。

TAKUMIさんに応援してもらおうかな―（^皿^

R1も500も2回のジャッキアップで済んだのに…

forfourは、一発じゃ上がらない（ToT










車体裏?　は樹脂カバーで覆われており、
フレーム脇のジャッキポイントを使わないと上げられず。
（ここは、曲がりやすいから、あまり使いたくないのが本音）


で、さくさくいきますが。


なんてこったい。

超サビサビ。
勝手にHAYASHIライクなアルミ製と勘違いしていたドラムは、
重たい塗装品でしたorz



ちなみに、バンプラバーがないぞ？
と、思いきや、この小さいのが、ゴム製で…
有効なのですか？　これ。




フロントも同様にサビサビ。

ちなみに、500で使用しているガイドボルトは…



ピッチが違います。
並目でしょうね。
500は細目なので、ネジ山はちょっと強くて安心かも。
ピッチが違うので、半回転分だけ掛けて、ガイドボルト使用。
（良い子はマネしないように）


新調したハブキャップは、ばっちり。


ないと、締まりませんねー♪


そして何故か・・・

外した直後のホイル内側に鳥フン。

どうやったら、ここに着弾するのか…
器用な鳥がいるもので。


交換したスタッドレスは、新品だけあって超ソフト。
一気に、ふわふわなミニバンに乗っている感覚です。
好みじゃないなー。
2インチダウンはやり過ぎたかも。

エアクリのやり直しの後。
MBさんへ。
お願いしていた部品の引き取り。







なーんにも考えず、伺ったので。

縦縞と横縞と…”赤”しか合ってないorz

ドイツにイタリア機で突っ込んだ（爆

どうしたんですか！？　って、担当さんに驚かれた（＠o＠

そりゃそうだよね。

部品お願いしてて、違う車で来たら・・・
なにかあったんじゃ！？って、心配するよね m(_ _)m


さて。
いつもは、2台ほどショールームに入っている展示車が、
今日は、ど真ん中にAクラス。　1台のみ。

Hi mercedes ! が大人気。
（ぱしゃぱしゃする勇気がなかったので、HP画像転載）



内装が、近未来です。
メーターフードがなくて、のっぺりディスプレイのみ。
でも、違和感無くて、興味津津♪
夜は確実に見やすそうです。（昼間はわからないけど）

大好評らしく、既に20台程ご契約とか。
（後ろの席でも商談中。へぇ～）


で、Made in France なオイルフィルタとドレンガスケット。
ホイルキャプを入手。



お土産まで頂いてしまって…
お店にお金落とさない客でスイマセン。


300SLのシート生地パターンを使用した、クッションにもなるブランケット。

んー以前頂いたGのバックといい、
ノベルティの質が高いですね。

そんなこんなで、サイズ的にはよさげなAクラス。
価格的に・・・手は出ないか（笑


さて。
北関東も、来週からマイナスの世界に入りそうなので、
そろそろ、Forfourは冬支度始めますか。