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今回は、DIYではなく、ショップ作業。

タイヤの内減りが極端な個所がある。
ハンドルセンターで左に流れる。
足回りの交換後、アライメント調整していない。
で、ショップにお願いしてきました。



イタリア車満載のダックトレーディングさん。


4輪計測器などの大型機材はありませんが、
いつでもどこでもできる道具と腕。
これで、整えて頂きます。フロントだけですしねー


計測／調整／試走を4－5回繰り返して、終了。

キャンバーボルトの交換調整も併せて、1時間半ほどでしょうか。
気持ちよく走るセッティングにしてもらいました。
ちなみに、AMTECSは、1.75度までの設定範囲でしたが、
結果として、ネガ1度になりました。
（専用路での効果が、ちょっと楽しみ♪）

タイヤ選びのご相談とか、TC1000の車載とか見せて頂いたので、
既に心は、12/28＠TC1000

とーっても気持ちよく走るので、
おしゃれなDMを送ってくれた、ディーラーさんまで行ってみたり。



…手ぬぐいもらいたかっただけ。
なんですけどね（嘘

4年目の定期点検。

特に異常はありませんでした。

一応申し出た症状としては…

（１）ギヤが入りづらい（3速）
（２）テールランプの結露
（３）がばっと踏み込んだ時のブースト計のハンチング

（１）ギヤが入りづらい（3速）
　通常時はなんの問題もありません。
　専用路での話。タイミングの問題じゃね？
　ちゃんと、一呼吸おいてから入れようね♪　とのご指導。
　ごもっともで、ございます。
　ｑシフトの増し締めとか？（取り付けて以来見てないなー）
　
（２）テールランプの結露
　あるある症状がうちにもやってきました。
　車検まで1年あるので、様子見です。

（３）がばっと踏み込んだ時のブースト計のハンチング
　あーでもない。こーでもない。と。
　いくつか、自分でも気になるとこがあったので、試してみたりしていました。
　先日の日光でこの症状が出たわけですが、
　以前の仕様と違うのは、マフラーとインテーク。
　抜けがよくなったから？
　吸気ポイントが変わったから？
　インテークが細くなったから？
　でも、変な話、桶屋仕様のお下がりなので、基本的に問題ないはず。
　ましてや、歴代の勇者が使用してきた、こだわりのMT－DRACOだし。
　とりあえず、吸気ポイントが変わって、
　フレッシュエアが減少気味であることは確かなので、
　(TEZZOさんのどっかに、純正と吸気ポイントの差のデータがあったはず）

　で、実験してみた。
　
　左下ね。

　拡大。


　ホースの湾曲がきついですが、タービンから遠く、フレッシュそうなところ。
　最終的に、冷却水が熱くなって、温められちゃうんだけど。
　
　結論から言うと、大差ない。
　けど、レスポンスあがった。
　でも、やっぱりハンチングする。
　ちなみに、途中でホース抜けて、ファンネル化してた（爆

　なお、診断機での診断でエラーは、なし。
　事前に見てはいたが、プラグもだいじょぶ
　

　っということで、ハンチングの原因はわからず終いだが、
　怪しいのは、スロコン。
　相性というか、不具合というか、結局はだまし討ちの制御なんで、
　その辺りが…というところ。
　スロコン使うのは、基本サーキットだけなので、
　普段症状が出ないのは当たり前。
　（そこまで、踏まないし）
　レス悪くなるけれど、その分、腕 or 右足 で、頑張るか。

　バージョンアップした、最新版のスロコン…いっとく？

　エアクリはMT-DRACO仕様に戻していますが…
　もし、スロコンではなく、吸排気とG-TECHの相性だ。となると…
　前の配管レイアウトに戻すか、
　純正に戻して、ごにょごにょするかｗ

　純正ボックス…余っている方いらっしゃいませんか？
　って、いるわけないかｗ

実は、用事のついでにちょっとだけ。

到着してすぐにAM抽選会参加。
＃６５２は、お呼びは掛からず（残念

ショップで、お目当ての品を物色するも、
空振り。

退散（をぃ


イタフラですが、
フォーフォーのオイルフィルターを物色しに行きました。

っと、いうのも…
純正のオイルフィルタは良いお値段なので、
人柱的に、OEM品を手配中。



翌日の予定が空いたので、オイル交換がしたいなーと。
所用の道中にSIFMが開催中と思い出し、
兄弟車の物を仕入れるべく、ちょっとだけよ。

写真のオイルフィルタは格安。
華国からの仕入れになりますが、600円を切る価格（送料込み）。
この安さにぽちった訳ですが、遅い。
本国を出て、3か所くらい海外旅行しています。
（輸入品にもマイル付かないかなー）

既に国内に到着はしているようですが、音沙汰なし。
トラッキングも、日本に入荷した所で、荷物の受け渡しがされているので、
その後の追跡が不可。
（逆に、国内輸送の方が時間かかってる）

そして、本日も未着ｗ

結果的に、該当品がなく購入できず仕舞い。
用事があったので、車見物もできずに、早々退散。
同じ色を見つけられなかったのが、ざんねん。
あ。500Sで、行きました。



イタフラにドイツで行くのもアレなんで。



さて。
格安品に手を出した為にまだオイル交換ができない、もどかしさ。
後は、”安かろう悪かろう”　でないことを祈るばかり（^人^）

郵便屋さんのバイクの音が、恋しい秋の夕暮れ（笑

TMS2019に行ってきました。

予想通り、不完全燃焼ｗ

んー…
一言でいうと、”家電化”まっしぐら。




輸入車勢が少なかったこと。
日本車のコンセプトカーが少なく、
自動運転やコネクトの類。
なんだろうか。
車を操る事が廃れてきている印象を強く受けました。


そんな中でも”アリ”になりそうなものは、個人的に…

HONDA e
TMS2017から、あまり変わっていないけど（たぶん）








他は、新型FITに人が集まりすぎて、見る気になれないorz


JETのエンジンがこの大きさとは、驚いたけどねー


MAZDA ROADSTER

ついに家でも屋根空きが許可された模様ｗ

（私的には、スパイダーの方が…自粛）

MX-30
この観音開きはアリだと思いますよ。
2ドア＋αとして割り切ればね。


Smart　EQ
次期候補車？



中身変わってないねー


目の錯覚で、思わず触りたくなる。


ド・ディオンは継続？

ついでに、E-Stampコンプ。
ま、当選しないよ。



CAN-AM Ryker
アリだなー
twinairと、排気量あんまり変わらないしｗ



OPEN ROAD
…期待外れ。
スーパーカーとかいって、個人の所有車並べられても。
これは別格？
BOLT　GT-R



WRX STi
ありがとうEJ20　お世話になりました。


LEVORG PROTOTYPE
SUBARUらしさが、継続されるとイイね



イセッタ？
EVに仕立てているみたいだけど。
英国の３人のおじさんたちは、どんな評価をするんでしょうｗ



ISUZU　FL-IR
運転手はクリリン？
なんか好きｗ

牽引側もフルサイズで展示してほしかった。







っということで、TMS2017は閉館ぎりぎりまでうろついていましたが、
今回は、早々に退散。
各メーカー、疲れちゃったのかな？

んー牽引役が、
Fun to drive, again 終了みたいな感じだから、しょうがないのかねぇ。