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コロナ禍自粛に伴い、
今年は、stay home でした。

stay home の割には、

連休初日にタイヤが届き。

今回も、履き替えを市原タイヤショップさんにお願いし。
6,600也
（16インチ　4本、車両脱着なし。バルブ用ガスケット、古タイヤ廃棄、バランス込み）

タイヤとほぼ同時にこんなものも届き…


大人のプラモデルしてました。

中身はほんとプラモ。


段ボールに入っている状態だと、とっても重たいのですが、
（ヤマトさん、2人がかりできつそうだった）
ほとんどが樹脂なので、一人で組み立て。
計2日間掛かりましたが、半分は基礎工事。
上棟後は、さっくさく。

で、タイヤ3セット入れても余裕です。
2台分のスタッドレスとサーキット用タイヤ。
タイヤ幅もそんなに大きくないので、高さ方向も余裕です。

いろいろ詰め込んでいるので、写真はありませんが、
詳細は、こちらでどうぞ。keter


要は、

これの1.5倍以上（笑



樹脂物置なので、夏の日差しに熱変形するのでは？とちょっと心配。
風対策は、アンカー打ってあるので大丈夫だと思うが、
パネルの接合は樹脂の嵌めあい＋ビスなので、やはり心配。

組み立ては親切な英語マンガ取説ですので、問題なし。
（韓国語もあるよ）

初期から各パーツが変形しているので、
もろもろ矯正しながら組み立てが必要なのと、
樹脂部に金ビスを打っていくので、やり直しが効きません。
コツとしては、後から施工できるビスは、取説通りにその段階では施工せず、
最後、形になって、もろもろ調整した後に固定していくことをお勧めします。

stay home なのに、日焼けして筋肉痛ですが、
秘密基地っぽくなったので、( *´艸｀)



ま・ん・ぞ・く♪

スリックタイヤを見つけました。

よくぞここまで守ってくれた。
メータ読みで、17,254km
専用路用タイヤとか、
スタッドレスとかに履き替えている間を考えると、
約15,000kmってとこかな。



期待値としては、20,000kmくらいは
頑張って欲しかったんだけど。

2018年3月からほぼ2年間お世話になりました。



右後　左後
右前　左前

フロントは、ほぼスリックｗ


ここまで減ってもドライではその能力低下は感じられませんでした。
ウェットは、とんでもないですけどね。
40㎞/hrほどでも、ちょっと水が溜まっていると、
滑空しますんで。

で、インドネシア産おかわり。

ただ、同CHAMPIRO GT RADIAL GTX Pro は、意外といいお値段するので…

お財布にやさしいのをチョイス。
PINSOが最有力でしたが、サイズがないのでorz


ATR SPORTS

シリカ満載（サイドウォールが白い）


ヒゲ満載。


パーティングラインもきっちりです（笑


お誕生日は、去年の3月末。


内側はちょっと特徴があるようで

こんな感じ。

溝は、


スリップサイン上だと、


さて、どんな感じの乗り心地でしょうか？

減りに減った、GTXと比較すると…


基本構成は同じですが、センターの溝幅が大きいです。
接地面積減るんで縦横ともにグリップ力は、ダウンしそうな印象。
排水性は良さそうですけどね。
また、細かいスリットがなくブロックが大きいので、
音量も幾分大きくなりそうな印象を持ちました。
そして何より、The ゴム臭が強い。

さて。浮いた費用で何しようかなー。
ignite rev でも入れようかなー。

と、思いながら、組み換えをお願いするに際し、
一端、タイヤ交換。
コロナで出番のないディレッツアへ。

そんな折、ショックのお皿に拾得物が…


何を巻き上げたのかと思ったら…

これ。

どこかで、お見掛けしたような…

ロッドの先端に差し込んでいる白いやつ。
（名前わからん）


バンプラバー受けている部品ですねー

反対側は、

きっちり残ってる。

運転席（右前）だけ破損しているので、
思い当たる節は…たくさん（笑
TC1000＠洗濯板？


これって、部品だけ調達できるんだろうか？
MEYLEのリストにはないし、
識者の方。情報求む！！

っとはいえ、部品調達できても、
足回り分解しなきゃならん。（めんどー

どうせばらすならアッパーマウントもリフレッシュしたいし。

ここは、例の10マソで車高調インストって手も…ありか！？