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TC1000　11回目

team六連星★彡 第116回 走行会に参加しました。
毎年暑いGWですので、マッタリ参加と決め込んで～
P ZERO NERO GT が意外と良いとの記事も見かけており、
いつもの195/50R15 よりも扁平率の低い195/45R16で、
どんな感じか試す機会としていました。



前日の激しい雨もあり、
日差しはあるものの気温はそこまで高くなく、

ん？かなり良いコンディション？
マッタリ決め打ちだったので、ハイグリは準備しておらず、
ちょっと、もったいない感じからスタートです（笑

流石にGWということもあり、いつもよりも多めのエントラント。
走行枠もいつもより1回分少ないです（悲

さて、本日のセッティング
減衰　F:3段戻し、R：5段戻し
エア圧　F:2.4（冷間）　R:2.5（冷間）
（乗用が2.8の通しなので、低めから）

1ヒート目
48"090 まずまずでしょうか。
熱が入ってから、少し粘るようになりました。
低扁平のお陰か、15インチの71RSよりもハンドリングがクイックです。
（一瞬の遅れがない感じ）

2ヒート目
減衰　F:0段戻し、R:0段戻し
エア圧　F:2.8（温間）　R:2.7（温間）
ベストラップ（4周目）車載は…こんな感じ。泣きっぱなしですｗ


同ヒートの後半は、
粘らずに滑り始めました。限界のようです。

お昼

いつものカレーに、ベーコン追加ｗ

３ヒート目
お昼はさんでも滑り始めたタイヤは回復せず。
特にリアがねー滑るんすよ。　もうムリ～　みたいな感じで。
今日はおしまい

走行前／後のタイヤの状態

before


after

ブロック飛びせず、減らないｗ
TW280ですが、そこそこ楽しむ分にはいいかもしれません。

っということで、低扁平スポーツタイヤでの走行は…
良い練習ができたのかできなかったのか…よくわかりません（爆
グリップが弱い分、気を遣う練習ともいう？（笑
・荷重見極めながらのステア
・ブレーキングは気持ちゆっくり早め。

答えが出た点も。
500の様にパワーがない車でも、ハイグリは必要。
タイヤにパワー喰われるとも言いますが、やっぱ速い。
旋回速度も違うし、入／出速度も違う。
今まで、”喰われる論”少なからず持ち合わせていましたが、
今日のお試しで払拭。

たまに、初心に返る意味でローグリ試すのはアリかと思います。
初心者はハイグリ履くな！の意味もよくわかりましたｗ
ちゃんと運転しないと、まともに走れないからね♪

簡易解析


おまけ
先日リアハッチが擦れてる…　と騒ぎ、補強する理由にしようとしましたがｗ

赤丸部であることがわかりました。
荷物積んだ際に擦れたんでしょうね (^_^;

所用もあり、4ヒート目＆締め会は不参加となりましたが、
主催の、team六連星★彡のみなさん、参加された皆さん、
お疲れさまでした！
お世話様になりました～<(_ _)>

直ぐに部品を手配して、取り掛かる準備は整っていましたが…

その後、エラーが出ても、一端OFFしたりすると、
そのエラーは出ず、ごくまれにエラーが出る感じでした。

いつしか時は流れ…（笑

未だ、出たり出なかったりが続いています。
パーツの断捨離を少々行ったので、
重い腰？上げました。


2021年7月3日
　ライセンスランプのエラー表示

約8か月間放置でした（困

2022年4月24日
　ライセンスランプエラー解消

詳細は、以下で。
孫市屋 T10×37 ハイパワーSMD3連　電球色
ライセンスランプの交換


事のついでに洗車も。
スポークの数が少ない分、外に出る量が多いのか？
距離の割にダストの付着が多いです。


とりあえず、ケルヒャーで一発！


OZ Superturismo WRC と比較すると洗浄がラク♪
見た目は、断然OZですが、
重さと洗浄作業性ｗを考えると、やっぱ37。


新たな発見...Orz

リアハッチの配線部
配線カバーと擦れて、色が無くなっています。


ハッチの右下
こちらも擦れているようです。

う～ん。
リアの補強が必要なのか？
配線部と右下。対角で擦れているということは、歪んでるんですかねぇ。
配線部だけであれば、その配線が暴れただけ～となりそうなものですが。

補強の類はほとんど入れていないので、バランス崩れるのは嫌だし…
沼だっていうじゃんｗ

フレームブレースのリアだけでも入れてみようかしら。
をぅ…片足ぽちゃん♪

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

少々ラゲッジの積載量に不満があるらしく。


それに輪を掛けて、
・ハイオク仕様
・車検間近
・特殊タイヤサイズで結構出る
・ＤＣＴもちょっと不機嫌な時がある
という条件が重なり…（悲



突然ですが、箱替えしてもいいですか？



条件は、軽。


…さて。
プレゼンするのが大変です。
2名乗車のスペシャリティから、軽キャン仕様まで～


まずは、様々なボディタイプを体感させるべく、
中古車がたくさんある展示場へ…

当然ながら、S660とコペンは早々に脱落。
本格SUVは、今回はヒットせず。
（スイフトの時は、結構候補に残ったんだけどなぁ…）

スーパーハイト／ワンボックスバンも、頭上空間がありすぎて
車両感覚がつかめないという。
ちょっとよくわかりませんが、脱落。

っということで、
ハッチバックタイプ
ハイトワゴン
なんちゃってSUVが候補に残りました。

その中でも、かわいい系は却下となり、
写真の3種に絞ることに…
（今回S社は割愛。食わず嫌いのようです）



乗らにゃわからんということで、試乗ツアーです。
今回、すべてターボモデルでセレクトしています。
スイフト購入時にハスラーのNAがあまりにも走らなかった印象が共にあって、
且つ、フォーフォーの快適さは損ないたくない。というワガママ仕様です。
基準が基準だけに、撃沈で終わることを想像していましたが…

オーナーの方々、申し訳ありません。
個人的感覚で、がっつりディスります。


日産DAYZ
プロパイロットエディションのターボモデル。
設計が旧世代のバージョンアップ感ありありで、座った瞬間から…ないわぁ
うるさいし、伸びないし。
CMの印象と全然違うことに驚愕。高いしね。

DAIHATSU　タフト
候補に入るとも思ってみなかった1台。
中古車展示場で新古車があって、座ってみて、アリかも！？となった。
ターボモデルがあるDさんまで行って、試乗。
良く走ります。ガサガサノイズがありますが、許容範囲内。しかし、リアは跳ねます。物を積載している事が前提な味付けの模様
四角いボディで見切りもいいんですが、グラストップは要らないです。
フォーフォーもほとんど閉めっぱなし。

HONDA　N-ONE
大本命でした。
RSにして、ＭＴにして、ふふん♪と思ってましたが、ちょっと狭いですね。
試乗せずに撃沈

HONDA　N-WGN
営業マンさんのご厚意で、NAとターボ比較試乗させてもらいました。
（どちらも、ホンダセンシングカスタムです）
NA
レべチ！　軽NAだと、R1が基準にあるんですが、車重／サイズを考慮しても…
あれ？NAでいいんじゃね？って印象です。
ただし、流れに乗ったスピードでは力不足否めません。
リアはぐぅーっとロールして、粘っていく感じですが、
変えたくなる印象ですねｗ

ターボ
レべチ×２！！
前出のDAYZ / タフトと比較しても質が異なります。
軽基準に考えてブラッシュアップした…という域ではなく、
小型車を凝縮して、軽の基準に合わせた。という感じです。
足回りもリアスタビが入っていて、NAよりもロールが抑えられ、
脚交換しなくても大丈夫かな？ｗって、感じ。
まさに、ダウンサイザーの皆様へ。という印象を受けました。

ちなみにフォーフォーと全長はほとんど変わらず、ホイルベースはN-WGNの方があります


まとめ。
最終候補車　Ｎ－ＷＧＮ
ノーマルとカスタムでは若干仕様も異なり、カスタムをセレクト。
顔はノーマルの方が好きなんですが…

4月発注で7月末。
ちょうど試乗した車が、ドンピシャ仕様だったので、
頼んで、頼んで、譲ってもらう事になりましたｗ

連休明けに、ご対面です♪



おまけ
フォーフォーの下取り
この車自体をご存じない営業マンの方が多く、
スマートです。は？　みたいな。
メルセデスで扱ってます。　(；ﾟДﾟ)　みたいな。

ガリバーの輸入車専門で、商談しましたが、
オークション価格の開始価格以上にはなりませんでした。

外車王なるところがあったので、ＨＰ問い合わせしました。
クリックした瞬間ＴＥＬ鳴ります。笑いました。
でも、きちんとしてましたよ。
きれいにしているのでｗ　納得のお値段となりました。