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覗くから…こうなるｗ

見つけたら…止まらないｗ

都合のいい理由作って、ポチっとな。










ebayは、新たな発見があるので、ちょくちょく見てます。

こんなん見つけました。
TAILGATE BOOT WIRING REPAIR KIT FIAT 500 2008-2015


あーやっぱり、”500あるある”なんですねー。
リアハッチ上部の配線切れ。
この対策に、このアイテム。
便利な新物！？は、母国方面がやはり早いですね。
まだ、必要ないけど。

で、うっかり梯子しちゃった。
オクは見ないようにしてたのに…


(ー_ー)!!　ん？　っ！！

SessAスフェリカルアッパーマウント Type N-1 Ver.2 Sports for 500
エナペタル特注 車高調

ちょっとこだわりのある仕様解説。
普段使いのみで、12,000km。
これは…（涎

いやいや。
そんな大金。どこにありますのん？
今の仕様に不満はないでしょ？
新品のラルグス余裕でイケんじゃん。
もしくは、キャンバー付けられるサジタリオとか。
300さんも射程。
なんなら、ブッシュ類打ち換えてもヨシ。
　と、妄想だけが膨らんでは萎んで、膨らんで…


3, 2, 1, Landing!!

・ピロ　試したくね？
・エナペタル　試してみたくね？
　ツインスプリングとか、どうよ。
手軽にさ。　ってね。

さぁ。自分を納得させるお時間です。
一瞬ですよ。ホント。　あっという間に結論でますｗ
天使と悪魔…悪魔しかいません。
いや、むしろ都合の良い天使か。



っさ。交換作業が始まります。



金曜の晩落札で、出品者の方もすぐに送ってくれて。
日曜の朝に届いたので、そのまま装着。

ピロアッパー固定用の穴にアクセスし難かったり、
コーキングがなかなか剥がれずに苦労しましたが、
しっとり滑らか、ジェントルな乗り味になって、直進性がかなり良い。
トラクションの掛かりもUPです。

ピロアッパーのダイレクト感は、
くたびれたノーマル　→　モンロー強化タイプ　の時と同じような感覚です。
結果的に、モンロー強化タイプ　→　固定式ピロアッパー　で、あまり差が感じられませんでした。
ただ、取り付け部は、”頑張った形跡”がしっかりと残されていたので、

時間の経過とともに、その”差”は明らかになりそうですね。

また、ショック＆バネですが。
ドラコばね＆koniは、いい仕事していましたね。
スプリングレートはほぼ一緒。
減衰調整ができる分、koniに軍配でしょうか。
koniの段数を5段階で表すと、（最柔１→最硬５）
エナペタルは、２ぐらい。
フロント側はドラコ＆koniが好みですが、
リアはエナペタルですね。
スプリングレートは恐らくほぼ一緒ですが、若干しっとりしてます。

車高調ブラケットの取り付けが上下逆なのと、バネの太さも効いているかも。


さて。ドラコとkoniは、どうすんべ。
専用路を幾分走っていますが、まだまだイケる。
里親募集～しましょうか。
各部チェックしてからにしましょうね。念の為。
あ。ビル＠リアのみ車高調＆ショックもあるんだっけ。
無論、純正脚フルセットも。

こりゃいかん。悪魔にココロ売り過ぎたｗ