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さて、ランボルギーニ大阪さんに招待いただき、ウラカンEVO RWDの試乗会へ。

場所は神戸の「ネスタリゾート」で、ここを拠点に山陽道（高速道路）〜ワインディングという多彩なルートを1時間ほどかけて走るという贅沢な試乗イベントとなっています。

ちなみに当日はランボルギーニ大阪/神戸さん主催のツーリングも行われ、30台以上のランボルギーニとのニアミスがあったのですが、残念ながら時間がなく、そちらの画像は撮れずじまい。

そして今回のイベントに用意されたウラカンEVO RWDの試乗車は3台。

1台はブルー、もう一台はイエロー、そして最後の一台はマット仕上げのレッドです（この個体のみ”スパイダー”）。

そしてその3台を先導するのがグリーンのウラカンEVOスパイダーで、都合4台のウラカンEVOが隊列走行を行うことに。

現代では（法定速度内でも）スピードを出すこと、こういったクルマに乗ること自体すら敵対視される傾向すらありますが（とくに欧州）、そこはランボルギーニもよくわかっていて、「低速でも楽しめる」サウンド作り、そしてバブリング（アクセルオフでパンパンいうやつ）、シフトダウン時のブリッピングといった「聴覚」、そしてメーターの動きなど「視覚」において楽しめるように配慮されており、ひと昔のスーパーカーやスポーツカーのように「飛ばしてナンボ」という前時代的な乗り物とは決別しているようです。

スーパーカーというと「日本でそんなモン乗ってどうすんの」という意見も多いかと思われ、しかし現代のスーパーカーは「低速で走っていても」、それどころか「止まっていて、見ているだけでも」魅力を感じることができる乗り物に仕上がっていて、最新のランボルギーニでもあるウラカンEVO RWDはその典型と言えるかもしれませんね。

なお、試乗イベントではウラカンEVO RWDを理解するためのプレゼンテーションそして試乗コースのブリーフィングも。※密にならないように配慮されている

ぼくはいつもこういったブリーフィングでは「道に迷わないか、事故をしないだろうか」と心配になるタイプです（ちゃんと無事故無違反で帰ってこれてよかった）。


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マツダブランドスペース大阪に展示されているアンフィニRX-7（FD3S）。

今見ると、（現代のクルマにには少なくなった）エンジニアの魂がこもったクルマだなあと改めて感じさせられます。



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さて、マツダ・ブランドスペース大阪にてCX-30の100周年特別記念車の展示が開始され、さっそく見にゆくことに。

前回はロードスター（輸出仕様）の展示がなされていましたが、そちらと同様に専用ボディカラー「スノーフレークホワイトパールマイカ」を身にまとう個体です。

この100周年記念車はマツダが1960年に発売した「R360クーペ」をモチーフにしたもので、ボディカラーが当時のR360クーペのイメージカラー風となっているのが最大の特徴。

マツダ全車（MAZDA２、MAZDA3、CX-3、CX-30、CX-5、CX-8、ロードスター/ロードスターRF）に採用され、台数に限りはないものの、受注期間が2021年3月末までに限定されています。





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