思わぬ落とし穴？

昨日は、約5ヶ月ぶりに平塚に行ってきました。
　圏央道の東北道～関越道間がつながったのでその区間も初めて通りましたが、久喜白岡JCT～川島IC間に限り制限速度が100ｋｍになってました。
　連休中ということもあってか、鶴ヶ島JCTから東の区間も交通量がかなり多くなってましたが、一番混んでたのは、ちょうど紅葉が見頃らしい高尾山付近を先頭にした渋滞で、中央道の相模湖付近を先頭にした渋滞はなかったのに圏央道だけ渋滞していました。

　それでも時間調整を含めても3時間弱で平塚に着きました。大宮経由で国道16号、129号を使って4時間近くかかっていたことを思えば夢のようではあります。とはいえ、割引が適用になっても首都高経由より割高なのはありますが…。
(；￣ェ￣)

　F鳥にはいつもどおり12時頃に着きました。
　曇っていて、いつもの「浜風」ではなくて北東方向からの風だったものの、雨が降る予報はなかったので、例によって5回券を買ったのですが、今回は、きょうまで有効の、スポーツ走行500円OFF のLINEクーポンを使いました。

　前回来た時と変わったことと言えば、１つ目のＳ字の縁石が改修されて、ほとんどフラットなものになっていました。これまでより直線的なラインを取りやすくなる反面、縁石を使って車の向きを変えるのがやりにくくなる上に表面がツルツルなので、ドライでも滑りやすそうな感じがしました。
　１本目は12号車に乗って32秒475と、Ｓ字改修によりタイムが多少でも上がってるのかどうか何とも言えないようなタイムでした。
　昨日は速い人では30秒台に入っていた人もいたので何とか少しでもタイムアップしようとがんばりすぎて、２つ目のＳ字でタイヤバリアに軽く接触してしまった直後、コントロールラインでピットインのサインが出ました。
アレ？もう10周走ったのかな？とけげんに思いながら走っていると、マシンの後方で何かを引きずる音が…。音のする方を見てみると、リアカウルが、

先月行われたフォーミュラE開幕戦北京でのニコラス・プロストのマシンのリアウイングと似たような状態に…。
(；￣ェ￣)

脱落しないようにゆっくり走ってピットに戻って、スタッフさんから別のマシンに乗り換えるように言われて再びコースインしたものの、乗り換えたマシンはやたら滑りやすいマシンで…。(ry
リアカウルが外れかかるほど強く当たったような感じはしなかったのですが、いくらN35が耐久性に優れて壊れにくいマシンであるとは言っても（だからこそ多くのレンタルカート場で採用されているわけですが）、あまり過信し過ぎるとこういうこともあるということなんでしょうかね…？
　もう１つ付け加えるならば、１ヘアや２つ目のＳ字では、パイロンが置いてあったところの一部が固定式のポールに置き換わっているところがあるので（速い人ほどギリギリを攻めてパイロンを引っかけて倒してしまうことが少なからずあったのでそうしたのかと思われますが）、より慎重に攻めなければと思いました。

　結局、１本目の32秒475が昨日の自己ベストで終了…。(；￣ェ￣)

　ところで、いつから始めたのかはわかりませんが（今回初めて気づいた）、ピットのところのホワイトボードにマシンの状態を一覧表にして書いてあったので、こういうのはありがたいですね。

　帰りは渋滞もなく、途中厚木PAと菖蒲PAでの休憩を含めても2時間10分くらいで帰ってきました。

　次回以降の走行予定ですが、

１２／　６（日）　サーキットスタジアム634
　　　　　　　　　（５周年記念ということでいろいろイベント等々あるらしい）

１２／２０（日）　木更津サーキット

で年内は走り納めという予定で考えています。