ジャーマンボーイのブログ一覧

　メルセデスベンツが直列6気筒をやめたのは、
　1990年代半ばのことだと思います、、、、

　それ以降マルチシリンダーエンジンは、
　V6となるわけですが、、、、

　初期のベンツのV6エンジンはとてもガッカリでした。
　音もフィーリングもあの名機M1049には程遠いものでしたね〜

　　

　私は、ベンツ最終型とうたわれた、Eクラス(W124）の、
　まさに最終型で思う存分楽しみました。

　当時のベンツの営業マンから「音が最高」と言われ、
　本当に素晴らしいクルマでした〜

　　

　そしてM1049エンジンの最終発展型
　AMGの3.6L直列6気筒エンジンを搭載した、
　G36ロング、、、、
　忘れられないクルマです。

　　

　ただしどちらもお金がかかるエンジンでした、、、
　ハーネスが熱で劣化、各種センサーは誤動作、冷却の問題で水油もれ、
　ウオーターポンプももれなく交換、、、
　当時のAMGのエキパイはぶん回すと割れる（汗）、、、
　保証がなかったら大変でした（爆）

　今回のベンツ製直列6気筒
　お利口さんの顔つきですね（笑）
　このカバーはダサすぎ（V６に見えます）、、、、
　そしてよくベンツがやってしまうこの田舎臭い書体。

　　

　最新のシステムと併用して搭載されるそうです。
　ついに48V電装となり、ドライブベルト廃止！

　　

　まずはSクラスから乗っかるそうですが、、、
　S450ロングで1,500万円オーバー
　と、おいそれとは買えませんね（爆）

　　

　はやく乗ってみたいエンジンです！

　　

　完璧バランスの直列6気筒〜
　「遠くで聞くフォーミュラーカー」のエンジン音は
　もう一度聞くことができるのか、、、、