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運転しているだけで、自分がジェントルマンになったような気分が味わえます。

ファースト・インプレッションは上々。これから、冬を迎えるのが楽しみです。

まだ雪の気配はないものの、明日からの天気予報を見ると、ず～っと雨らしいので一応今日からジュリアを実家のガレージに入れることにしました。

ジュリアが小さいこともありますが、ガレージの奥行きに余裕があったので、何とかＧＢくんも一緒に越冬です。エンジンの問題は、何とか冬眠中に解決したいなぁと思っています。あとは、アルミの錆び取りですね。暖かく、雪の少ない冬だといいなぁ～♪

今朝、出勤しようとインサイトのエンジンをかけると、「キィ～」という高周波の異音がエンジンルームから聞こえてきました。
最初は、ラジオのノイズが何かか？と思ったのですが、明らかにエンジンの回転数に合わせて音が変わっていたので、間違いなくこれはエンジンに何らかの不具合が発生しているな？と…。しかし、「なぜ、このタイミングで？」と思わずにいられませんでした。実は、インサイトとは今度の日曜日にお別れなのです。

「最後の最後に、またＤラーのお世話になるとは…」と思いながら帰り道を走っていると、不思議なことに近所のトンネルを抜けたあたりで「ピタっ」と異音がしなくなりました。音の原因は、何だったのでしょう？

最近、いわゆる「ジャパニーズ・ヴィンテージ」と呼ばれる70～80年代あたりのギターを復活させるのがマイブームとなっております。

その中の１本、画像はグレコ製のレス・ポール（成毛滋モデル）なんですが、形はレス・ポールでも中身は「良い意味で」レス・ポールとは異なる仕様となっています。

成毛滋という名前を聞いて「あ～懐かしい～」と思う人は、相当なギターマニアか日本のロックの黎明期に詳しい方だと思います。はずかしいことに、私自身も名前だけは知っていたものの、このギターを入手するまでは、本人の演奏を聴いたことがありませんでした。興味のある方は、ぜひWikiをご覧ください。



まず、何よりも特徴的なのはレス・ポール・モデルなのにセット・ネックではなく、ボルトオン・ネックであること。

このことによる音質的なデメリットは、ほとんど感じられず、むしろハイ・ポジションまでネックの「厚み」と「幅」が変わらず、普通のレス・ポールよりもかなり弾き易くなっております。

before画像がなくて残念なのですが、欠品のあったブリッジとテール・ピースをクロームからフラット・ブラックのものに交換しました。

トグル・スイッチのノブも無かったのですが、こちらもブラックのものを。

たった１つだけ「違和感」といえば、コントロール・ノブの配置がレス・ポールとは異なっているところ…。まぁ、「慣れ」の問題ですね。

ピックアップはオリジナルのままですが、かなりイイ音がします。


いつか、ライブで使ってみたいと思います。