石野サーキットでウェット修行

ＣＲＧのレンタルカートでウェットの挙動がどんな感じか試したかったので
夕方の暗くなる前の時間に１本だけ走ってきました。




雨が止んでたら良いなーとは思ったけど微妙に降っていたので
ソニーのアクションカムにウォーターハウジングを装着。
これを装着して撮るのは初だったので、これのテストもついでにｗ




とりあえず、レンタルカートは雨でもタイヤ交換は無いのでスリックタイヤです。
ＣＲＧに変わる前のビレルの時もウェットは数回経験があったんですが
とりあえずはスピードを落とさないとフロントが全然食わないのは同じでした。

ただ、ブレーキをかけた時のリアの安定性は段違いですね。
以前のやつはいきなりクルンって回転する感じだったけど
ＣＲＧのはよっぽど探りを入れて操作すれば即スピンはありません。


今日ウェットで走った感想としては
・コーナー手前でしっかり（タイヤの縦グリップを使って）減速をする
・フロントが食い始めるのと同時にリアが少しだけ滑ると自然に曲がれる
・クリップを過ぎたらリアの横滑りを止めないと物凄いロス
・最終コーナーは、カートが曲がってきたと思っても奥の方で強いアンダーになる
・アンダーの時はステアリングに掴まる感じにするとアンダーが収まる
　ってネットに情報があったけど意外と効果は薄い気がする

こんな感じですかね。
ドライで限界付近の狭い範囲でしか出なかった挙動が
比較的広い範囲で再現出来るので、やっぱりウェットは練習になるのかなと。


ドライの時は、
ＣＰまではフロント１０５％のリア１１０％
気持ち滑らせてスライドの減速を利用してＣＰをピッタリ速度で通過、
ＣＰ後はフロント１００％のリア９０％で残りの１０％を探りながらアクセル

っていうようなタイヤ利用率？のイメージで大体固まってきました。
ＣＰ後にリアが９０％なのは、
横グリップから縦グリップの変換が曲線的に滑らかに移行できればいいんだけど
どうしても移行中に段差になる部分が出てくるから、その段を吸収する意味で
９０％スタートの探りアクセルで１００％に近づける、みたいな


言葉で説明すると自分でも何を言ってるのかよくわからんけどそんなイメージです。


ウォーターハウジング装着でも普通に撮れていたので実験成功です。
案の定ずぶ濡れになったので、速攻で帰宅して風呂に入りました(^_^;)