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Audi A4/S4のカタログを眺めててふと気づいたのですが、



8Jに245を履いてるんですね。
245というと8.5Jが標準リムサイズな印象（しかもどちらかというと9J寄りの8.5Jの印象）だったので、8Jに245というのを純正で設定しているということに少し驚きました。

そして8Jのホイールと言えば…個人的に少し気になっているのがRX-8の純正ホイール。
こういうやつ。

FD2R純正が、7.5Jのインセット60で重量は10.4kg、ハブ径は64㎜、球面座
RX-8純正は、8.0Jのインセット50で重量は9.6kg、ハブ径は67㎜、テーパー座

という、何もかもがそこそこで収まるリスクの低いプチチューニングとして結構気になってます。
（シルバーだからブレーキダストも目立たなくなるのでは、、という企みもｗ）
（カモメのマークはなんとかする必要がありますがｗ）

今までは、もしこのホイールを買っても8Jだから225もしくは235どまりだろう、でも235/40は外径大きくなるし（＝車高もあがるし、ハイギヤード化して加速も落ちるし）、235/35は外径小さくなりすぎるし、結局225/40しか履けないだろうと考えてたのですが、冒頭のとおりS4のカタログを見てこのホイールに245/35ZR18 88Wを4本通しで履かせるというのもありなんじゃないか、と思い始めた次第です。

それにより下記メリットが得られるのではないかと妄想してます。
（素人考え故、間違ってるところがあるかもしれません）

・接地面拡大によるグリップ力の向上
・オフセットが10ミリ外に出ることでのトレッド拡大によるコーナリング性能の向上
・外径636から627に減少することでの4.5㎜車高低下による低重心化
・外径636から627に減少することでのローギヤード化による加速性能の向上（最高速は低下）
・35という超低扁平ながらも、狭めのリム幅によるたわみ量拡大による乗り心地の維持
・プチ軽量化による加速性能・制動性能のプチ向上

狙っているタイヤはもちろん財布の味方のフェデラル595RS-Rなんですが、フェデラルのサイト上には595RS-Rの245/35ZR18の標準リムサイズは8.5Jとしか書いてません。なので一応念のためフェデラル社に8Jに245/35ZR18を履かせて大丈夫か問い合わせてみたのですが、適用リムサイズは8J～9Jなので問題なし、という回答を頂きました。
225/40ZR18と245/35ZR18の価格差は1600円（参考サイトは平野タイヤ）なので、これも許容範囲。

ということで何も懸念はなさそうなので、この計画、個人的には意外とありなんじゃないかなと思ってるのですが、もし「残念。ここがダメなんですよ。」というところがあればお教えいただけると助かりますm(_ _)m