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車検に預けて2週間。
預けた翌日からもうウズウズしてきて禁断症状出てましたが、やっとシビック帰ってきました！
ああ～、長かった。。。

代車のロゴではやっぱりシビックの代わりにはならないですねｗ
当たり前ですがｗ

今回は通常の車検作業に加えてミッション周りのO/Hも実施してもらいました。
入りの渋かった4,5,6ギヤの交換とシンクロの交換等を延長保証で実施。
あと、クラッチディスクは「バラした結果、摩耗してれば交換検討します」と伝えておいたのですが、「まぁまぁ摩耗してますねー」とのことでしたので、自己負担ですがこちらも交換を実施。

8～10万kmくらいは交換なしで問題ないんでしょうけど、現在走行距離6万kmなので、まぁ、早めの交換としては良いのではないかなーと思います。

本当は無限のディスクとかにしたかったのですが、「寿命を考えるとやはり純正の方が耐久性は高いです」と言われ、改造よりもメンテナンス重視のよへめとしては「じゃあ純正で」との返事になりました。
すみません、メンテナンス重視は半分うそです。
半分以上は価格重視ですｗ

純正だと部品代は3万円弱くらいとのことなので、それが大きかったですｗ
社外品だと最低でも6万くらいはしますしね。。フライホイールセットだと10万前後しますし。。
ブレーキローターといい、ホンダの純正部品は高品質で且つリーズナブルで助かりますm(_ _)m
O/Hに相乗りできたので工賃も3000円くらいの追加で済んだので、クラッチディスク交換が約3万で出来たという。。
うーん、お得ｗ

みん友さんには社外の凄いクラッチの導入をされてる方も多いので、また置いて行かれるーという感もなくはないのですが、まぁよへ家の財務的には正しい選択だと思うことにしますｗ

クラッチペダルのギコギコも保証でペダルの交換と相成ったので、クラッチの感覚が全く変わってしまい別の車のようでまだ乗り慣れませんが、またしばらくゆっくりと愛車との対話を楽しむことにします。


あとはディーラー外作業で、

・バッテリー交換（Panasonic Caos 55B19Lから同60B19Lに容量アップ。重量は変わらず。）
・エアクリーンフィルタ交換（HKSのSuperHybrid FilterのRタイプから標準タイプに。）
・エアコンフィルタ交換（パシフィック工業の抗アレルゲン、抗ウィルスタイプ。PM2.5も7割除去）
・エンジンオイル交換（NarrowdeのMod-Lube 5W-40おかわり。ひまし油エステル配合。）
・ミッションオイル交換（Nutec UW-75に。O/Hの純正オイルだとデフが壊れそうな音してた。。）

とリフレッシュ作業を実施。
サッパリとして気持ちがいいですｗ

これで来週からの京都帰省の往復1000km走行に臨みます！ｗ
また2年間元気に走ってくれることを願いますｗ