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型式指定自動車における完成検査について、その検査者に何らかの国家資格が有るわけではなく、社内で独自に認定しているだけ。見なし検査員がいたとしても法令に違反している訳ではない。完成検査ラインではほとんどの項目を検査機器が自動計測し基準値に収まっているかコンピュータが判断するので検査員に特別な技量が必要な訳ではない。

百歩譲って検査体制に不備があったとしても保安基準を満たさないようなクルマがラインオフするとは考えられない。せいぜい塗装不良を見逃してしまうくらいだろう。さらに通常であれば官が問題を認識後、通達と事後報告で済ませばよいこと。わざわざ立入検査をした後に、あえて報道発表して事を荒立てたのは何故か？

国土交通省がプレゼンスを示すためにメーカーに圧力をかけたとしか考えられない。日産内に経済産業省からの天下りはいるが国交省からの天下りを受け入れていないことを愉快に思わない役人がいたのであろう。トヨタに比べて天下りの少ない日産が官庁に頭を小突かれたといったところだろう。

泣く子と役人には勝てないというのは江戸時代から変わらない。