MV AGUSTA　STRADALE 800 試乗

冬間近。と言うより、もう雪が降っている地域もあるとなると、冬ですね。

でも、今日はさほど寒く無かったので、まあ、実際静岡はあんまり寒くないんです。今日も午後は曇ってきましたが15℃くらいはありました。スキーの趣味が無い限り冬用タイヤは必要ない、そんな地域です。

今日は久しぶりにMT-07出動です。上は革ジャンバー＋高機能下着とダウンのインナー、下も革パンツ＋タイツで全く寒くありませんでした。

さて、向かった先ですが、浜松にあるタイラレーシングです。今、AGUSTA JAPANのHPにアクセスすると、「MV AGUSTA TURING VELOCE 800の試乗会」という別ウィンドウが立ちます。それに釣られました。（笑）

でもタイラレーシングのHPにはそのような記述がありません。半信半疑ながら、まあツーリングと思えばよいかと、タイラレーシングに到着すると、やはりと言うか”試乗会”的な雰囲気は皆無。

でもまあ、せっかく来たので店内を見物。・・・・していると店員の方に今のモデルを説明して頂き、乗りますか？試乗車ありますよ、というやさしいお言葉に甘えて試乗させていただきました。


MV AGUSTA STRADALE 800



デザインはツアラーですが、やはりイタリアンな雰囲気のデザインは、写真でみるよりかなりよい。特にシート下の丸みを帯びたサイドカバーあたりは結構セクシー。

のっけから大問題なのはシート高。シート前方はかなり絞られた形状ながら、カタログスペックの850mmは侮れません。短足の私は跨ったままサイドスタンドが外せません。（T_T）
ジーンズなら何とかなりそうです。

引き起こしは軽いので、足が着かなくとも問題ないのですが、ハンドルが近くて幅広というポジション。そのハンドル含め、メーターなども眼下、しかも結構下の方にある感覚。これは私には馴染めませんでした。

エンジンは結構な音量のメカノイズを発し、十分に水温が上がったであろうにアイドリングの回転数が高いのか、はたまたメカノイズがそう思わせるのか、アイドリング時のノイズはずーっとチョークレバーを引いているような感覚でした。

走ってみると、ツアラーモデルらしくトップエンドの伸びや、ピックアップよりも、低速トルクや扱いやすさを重視したという店員さんの説明通りの印象。全体的にパンチが無い。これがMV AGUSTAの3気筒かと思うとかなりガッカリ。しかも一番元気なはずのスポーツモードでコレ？これよりやんわりしたモードって必要ですか？というくらいパンチが無い。
MT-07もパワフルと言うよりは扱いやすいエンジン特性ですが、2気筒らしいビートがあります。たいしてSTRADALE 800は、エンジン音は、低回転では「ぎょいーん」「そこからアクセルを開けるとそれなりに「ぐおーん」。ですが何か雑な感じ。回してもパワー感、音ともに盛り上がらない・・・・。

ガッカリしつつ戻ってきたらこれも乗りますか？と言われてホイホイ次のに乗りました。


MV AGUSTA　BRUTALE 800 DRAGSTER RR



タンデムしたとき、同乗者のお尻が乗るのか？と思えるほど超ベリーショートなシートカウルのため、前にボリュームが偏っているにもかかわらず、非常にバランスの良いデザイン。DUCATIパニガーレがデカいカウルとショートテールで、マンボウみたいなフォルムなのに非常にバランスがよくてカッコいいと感じるのに通じています。

コチラのシート高は811mm。しかもSTRADALE同様にシートは絞り込まれているのでものすごく足つきが良い！取り回しも軽い。

走り出してみると・・・これ、同じエンジンですか！？

エンジン音、パワー感、さっきのSTRADALEと全く別もの。試乗コースの広い道でガバッとアクセルを開けると「ぐおおおーん！」そうそう、アグスタだったらこの音でしょ！という痛快さとともに、速い！！
そうだよね、800ccだったらこれくらいパワーが合って然るべきだよね、と思ったらこれは80psほどだそうで、ROMの書き換えで120PSくらいになるそうな。イヤー、そうなったら尚更面白そう！

この試乗車は、1本出しサイレンサーが付いていますが、これ、かなり良い音します。デザイン的にはガッカリですが、カーボン巻で、これを購入とともに交換しちゃうのはもったいない出来です。

あと、いいなーと思ったのがオートシフター。これもSTRADALEでは、こんなずぼら機能必要か？と思いましたが、DRAGTSERのような元気なバイクだと、気分はロッシか？マルケスか？みたいにレーシーで楽しいと思うから不思議です。



・・・・しかし、残念ながら？　今日は「買っちゃいました！」は無しです。F4があると、DRAGSTERはかなり被る部分がありつつ、これは荷物が積めない、ケースも付かない。その用途の意味ではSTRADALEなのですが、足は着かないし、エンジン面白くないし・・・・。

試乗後、そのようなお話を店員さんとしたところ、店員さん曰く「DRAGSTERに乗せるんじゃなかったぁぁ！！！」（笑）


まあ、買い替えるとなるとMT-07の用途、つまりツーリングが必須ですので、STRADALEとDRAGSTERの中間的なモデルがあったら・・・・ですね。


MT-07は既に走行距離6,000kmを超えているのですが、リアサスのフィーリングが悪くなってきました。バンクさせてアクセルを開けたとき、何だか腰砕けみたいなフィーリングがあります。そしてアクセル開に対して加速するのではなく、リアタイヤが外に滑り出ていきます。
寒くなって路面温度が下がったせいかな？と思っていたのですが、今日の2台のAGUSTAは全くそのようなことはありませんでした。
流石、いいサス（AGUSTAはF：マルゾッキ、R：ザックス）は違いますね。乗り心地もいいし。サスだけじゃなく車体の造りもあるかもしれませんが・・・・。


もしくは我がMT-07、早くもサスがへたり始めたか？