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引きこもり企画？第二弾

昨日はFIAT500のハニカムをやっつけましたが、

本日は147GTAのハニカムをやっつけます。
実は正月休みにこの企画をスタートしたんですが、リア3面あるうちの右のみしかできませんでした。

ラジオ聞きながらやるのにはちょうど良い陽気でした。
休憩しながらやったんですが、休憩中の水分補給は裏に生えている木から収穫したスルガエレガント。



見た目は悪いが味は絶品。
適度な酸味と甘みのバランス、そして濃縮した？といわんばかりの味の濃さ。

147GTAのハニカムはFIAT500のソレの数倍手ごわく、こればっかりだと気が滅入るので、部屋の掃除だとかを合間合間に入れつつやりましたが、そのせいで作業完了は午後3時過ぎになってしまいました。




やり遂げた達成感のあとはいつものようにビールを片手に愛車を愛でる。





外出自粛でもプレシャスタイム。♪

通勤＆日常のすべてをカバーしてくれる、頼れるスーパービークルであるチンクの洗車は週末ルーチンなのですが、外出自粛によりいつもより時間にゆとりがあるので、いつもより時間をかけて洗車しました。

通常の洗車に加えて、本日はリアバンパーの黒樹脂パーツの復活に着手しました。
写真ではわかりにくいですが右側は処置後です。




地味で結構骨の折れる仕事でしたが、施工後はリアビューが締まったと満足。



思い立って、FIATのエンブレムをクリーナーで磨いたら、きらきらしました。
先の黒樹脂復活に比べたら、らくちん作業ですが満足度が高いです。



ラジオ聞きながらのんびりやったら４時間を費やし、午前終了。


午後はMT-07の洗車です。



特に汚れてはいないのですが、普段できないフェンダーを外してその裏側とか、普段はやらないあたりを行いました。


念入りにやったのは、実はMT-07を手放そうかと思っています。

MT-07は、AGUSTAのO/Hが長引き、バイク禁断症状がMAXになったときに買いました。MT-07にした理由は、アグスタでできない数日に渡るロングツーリングができるということもありました。
実際、東北、九州、四国など久しぶりの泊ツーを堪能しました。

その後、通勤は自転車、雨が降ったらMT-07という体制が確立すると、アルファ147GTAを購入。

しかし、転職を機に通勤が片道60kmとなるとバイク通勤が厳しくなりFIAT500を購入。FIAT500の使い勝手は通勤からお買い物とMT-07以上であり、以来MT-07は泊りツーリング専用マシンとなりました。

しかし、泊まりのツーリングって年に二回程度。昨年は8月に東北方面にツーリングして以来乗っていません。今年はコロナもありGWは無理、盆休みも無理かも。

そんなこんなの間にバカ（←私）は999Rを買ってしまう暴挙。




MT-07か147GTAのどちらかを手放すべきかな、と考えており、私の性格と趣味性の観点から、残念ながらMT-07は手放す第一候補になっちゃいます。

さあて、どおしたもんか、しばらく考えます。MT-07はアグスタ、147、500、999Rと同様、ひとめぼれだったんですよね。また、乗るとわかるんですが非常に良いバイクなんですよね。


幸い（？）考える時間はあります。

昨日１４７GTAの断熱対策を行いましたが、フォローさせていただいている方より、ECUをインテークチャンバーから離してしまうのは逆効果になる可能性があるというコメントをいただきました。
その方のブログを拝見させていただくと、その根拠となる温度測定の結果が示されておりました。

最初の写真はインテークチャンバーのECUの取り付け個所ですが、きれいに面が取ってあります。ECUを取り付けると、ECUはこの部分に隙間なく接触します。
このことも、インテークチャンバーをヒートシンクにしている裏付けと思われます。


で、断熱版を作り直しました。



この工作のために買い出しに出ては本末転倒なので、材料は再利用＆手持ちのガラクタなので見栄えは・・・・。（笑）

どの程度効果があるか不明ですが、二層構造にしてみました。



二重構造にした理由はもう一つ、工作しやすいように0.5㎜のアルミ板を使用しましたので、強度確保。

裏面はこんな感じ
緩み防止で、ナットではなくプレートにタップを立てました。



取り付けはECUの左隣のカプラBOXの取り付けに共締め。
取り付け確認の写真。



そして取り付け。



この仕様でしばらく観察。

147GTAのV6は癒しのサウンドを奏でてくれますが、こいつを維持するには一つ問題があります。

クルマの頭脳ともいうべきコンピュータ。
コンピュータといえば「熱対策に気を使うべきもの」という認識が誰しもあるはずなのですが、アルファのGTAモデルのコンピュータは、あろうことかエンジンに取り付けられています。正確にはインテークチャンバーというべきですが、発熱に定評のある、あのV6が収まったエンジンルームに”ソレ”があることがすでにツッコミどころですね。

次の写真の3.2の上に見えるやつです。




とか言いながら、この事実を知ったのはつい最近な私も相当呑気ですが、知ってしまうと途端に不安にかられてしまいますよね。

某パーツメーカーからインテークチャンバーから離す部品がリリースされていますが、あの価格は・・・(-_-;)・・・ということで自作することにしました。


この熱問題の件で主治医とお話ししたところ、インテークチャンバーからよりも、後ろバンクの排気管からの熱のほうが問題とおっしゃっておられたので、断熱版を製作することにしました。



左のボール紙で型取りして、アルミ板で制作しました。


で、取り付け。
ノーマル感がなくならないように控えめにしました。



おまじない程度と思いますが、コンピュータの裏にヒートシンクを貼りました。
防振ゴムを使わずすべて金属結合なので、理論的にはアース線の追加は必要ないのですが、念のためアース線も追加しておきました。

確認でエンジンを掛け、3分ほどアイドリングしてみると、インテークチャンバーはまだ冷え冷えなのに、取り付けた遮蔽版はちょっと暖かくなりました。
主治医の言う通り、排気管からの断熱はキモのようです。

今後も様子を見ながらモディファイを進めたいと思います。

毎日５時起きなので、本日もそのころ起きました。
普段なら休みの日ということで、至福の二度寝に移行するところなのですが、ちとGTAでお散歩してきました。

コンビニなど、他の方との接触を避けるべく、アルファ魂の水筒にコーヒーを入れてお出かけしました。




バイクでまっすぐな道なんて退屈で死ぬというタイプの私ですが、車となるとまっすぐな道をまったり走るのが好きなのです。

147GTAは、２Lクラスの車体に3.2L/V6を積むという、バカ丸出しの車なのですが、カーオーディオをOFFにしてV6サウンドとイモラレザーシートの香りに包まれると、私にはもう萌えで、速く走ることがどうでもよくなってしまうのです。

御前崎の気に入りスポットで定番撮影




気持ちよく帰宅し、遅めの朝食をいただいた後はFIAT500のウインドレギュレータ交換に車屋さんへ。

FIAT500は、買って半年以内に助手席のレギュレータ交換をしています。
1473台、500一台乗って言えるのは、ウインドウの上下に違和感を覚えたら、即レギュレータを交換すべし。
後回しにしても復活しませんし、落ちてからだと、窓をテープで貼ったり、「いつ交換できるのぉ？　ええ！？すぐできないの？　明日も会社だよ、俺」
・・・といった出口の見えない不毛な会話をするなら「、ヤバいと思ったら交換すべきと学びました。



窓が下がりきったとき、ドンッ、ってなったら交換しましょう。
新品はスっと、それはそれはエレガントな動作をします。