愛車と出会ってほぼ1年　改め、アルファロメオ愛を語る　２

アルファロメオ愛なんぞ語っているけど、実は147しか所有経験がない。


私をアルファロメオに導いたきっかけはMV AGUSTA F4。デザインにやられたのは間違いないけど、そのエンジンサウンドに驚愕。4気筒と言えばグアーン、排気音で言ったらフオーンという私の中の常識が崩れ去った瞬間でした。


クルマもイタ車は違うのか、と思ったらアルファロメオのTSエンジンは違いましたね。「ろろろろー」というサウンドが心地よい。しかも147のデザインは私のハートにド・ストライク！で、147TIを手に入れたわけです。しかし心のどこかではV6サウンドが欲しい。税金高いし、燃費もTSより悪い、147と言えば後期型のデザインがより好みという様々な葛藤がありましたが、結局入れ替え。しかしTSもいい音だしフロントが軽いし・・・・2台持てたらなぁ、と思う。


こんな感じ



V6サウンドは最高！回さなくても癒される。でもその反面、その発熱量の多さは「大丈夫かな？」と不安。フェラーリオーナーの方が駐車時にエンジンフードを開く姿は、見せるというより放熱なのね、と理解しました。実際問題、GTAのV6エンジンが壊れた話は聞いたことがありませんが、GTAを走らせて帰ったあとはボンネットを開けてます。



デカいエンジンを無理やり詰め込んでいるから放熱が上手くいかない、というのもあるかもしれないけど、私が勝手に思っているのはいいエンジンサウンドとか、気持ちの良いフィーリングと燃費は反比例する。エンジン音やフィーリングのためにガソリンが燃やされるので燃費が悪い。つまり放熱量が多い。アクセルを踏んだ時ガオッ！と気持ちよく加速するってことは、ドシャッ！とガソリンを放り込んでいるわけですから。
最近の車のエンジンは、特に庶民の手が届く範囲では、そのほとんどが少ない燃料で前に進むことに特化しています。根拠はないけど、たとえば燃費の良くなる燃焼室の形状にすると音が悪くなる。燃費と音は相反関係にあるんじゃないかと思ってます。ごはん（ガソリン）を十分に与えないで、いい仕事しろ、とか美声で歌えってそりゃ無理だな。

年々厳しくなる環境性能要求に、流石にアルファロメオもGTAに積まれるV6を廃番にしてからもう10年も経過している。ダウンサイジング化が進み、３Lクラスのパワーは２Lで出せます、となると6気筒以上のエンジン搭載車は今後もっと少なくなっていくんでしょうね。ギリでV6味わえてよかったです。


・・・ジュリアに積まれたV6はどうなんだろう？あれをNAで新型GTVとかスパイダーとか、もちろんMTで。



また脱線してしまった。