K1RZのブログ一覧

約一年前
ｽｸﾗﾑのﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜け対策で

RISLONE リスローン ヘッドガスケットフィックス 漏れ止め
を投入・・・
規定値を入れては様子を見ていました
ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟに特殊繊維が付着するのを定期的に除去
ｸｰﾗﾝﾄ補充やRISLONE再度投入してみたり
結果　全容量：624gを投入してましたｗｗｗ

ｸｰﾗﾝﾄの減りも落ち着いたかな？

っがしかし
高速道路上り坂で頑張って？走った後
水温115度
水滴がﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに・・・・
あ～ｸｰﾗﾝﾄ吹きだしましたね・・・・

ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ各気筒規定値内
点検時ｼﾘﾝﾀﾞｰにはｸｰﾗﾝﾄは無い
ｷｬｯﾁﾀﾝｸは水（ｸｰﾗﾝﾄ臭い？）
全開走行でなければｸｰﾗﾝﾄはわずかな減りですむ
気温２０度越えてる時　長時間走行するとｸｰﾗﾝﾄ減る？(ｴｱｰ入る)

スクラムはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換作業はｴﾝｼﾞﾝ降ろさないと・・・・

スクラムちゃんが臭うので・・・

少し点検

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ臭い？
ｸｰﾗﾝﾄ臭い？

結果からいうと
両方！！！ｗｗｗｗ

中華？な格安ブローバイキャッチタンク
レベルホースが切れてました
って言うか
モミモミしたら劣化でボロボロになりました・・・・
そこからブローバイ臭・・・

中身はというと
少しのｵｲﾙと
ドドメ色？？？な水分が出てきました
おちょこ一杯ぶんかな？

高速走行後のリザーバータンクはカプチーノ状態・・・
似顔絵でも描きますかｗｗｗ




最近のスクラムは
ゴツゴツタイヤを辞めて
オールティレーンタイヤ
光軸が全く駄目なＬＥＤヘッドライトを辞めハロゲンに・・・
などなどと、ストレスとなる物？を排除してます・・・

64ｗパワーウインドウ故障・・・？

昨日スクラムのﾘﾔ窓が下がるけど上がらない・・・・
症状的にはモーターの故障より
電源配線関係かなと？
スライドドア内張りはがして・・・
運転席（集中ｽｲｯﾁ）やら
左右のｽｲｯﾁ交換したり
原因はわからなく
ｶﾞﾗｽをﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰから外して
ガムテープで留めて
作業は後回しにしようっと
スライド閉めてようとした時・・・・

もしかしてここ？

赤○部分の接点を磨いたら
治った・・・・
また内張り外して
ガムテープ剥がして
ガラス留めて
内張り戻して
・・・・
あ！
ビニール貼るの（元に戻すの）忘れてて
また内張り・・・・

20秒くらいで治る事に
結局2時間なやんだ・・・・・
疲れた・・・・
けど治って良かったｗ

100均です

通勤快速号
スクラム64ｗ
以前はラヂエーターから水漏れからの・・・
水温上昇ｗｗｗ
交換後も少し臭う（高回転後）
ﾎﾟﾝﾌﾟを交換して解決だったのだが
この暑さだと、ちんたら走っても水温100度ｵｰﾊﾞｰ



容量不足なんだろうけど・・・
ファンもお疲れかな？

サーモ84度に変えてあるけど（純正88度？？？）
猛暑だと物理的？無理だな・・・・

シート熱対策は多少効果あったけど
もう少し対策したいと思う・・・
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ？部分は大分痛んでたので
遮熱テープ貼り増し（ココが効果あったのかな？）
あとはｽﾁｰﾙ部分にテープ貼り


あとはココ↓


60度位になってたのがテープ貼って（二重貼り）40度位になった・・・・
ﾋｰﾀｰ止水出来ないかな？ﾘｱにも行ってるんだよな・・・・・

追加画像




夏を迎える前で45度・・・・