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2次ｴｱｰを対策したが
公道でチェック走行が出来ないK1号

さらなる原因判明か・・・？

さて今後どうなる？

ｴﾝｼﾞﾝ始動ｗ
再度二次ｴｱﾁｪｯｸ　今回0.7Ｍｐａで厳しい検査？もれはありました　ＮＡなのでそこまでしなくても大丈夫だと思います。ﾎﾞﾙﾄ増し締めしたら大分納まったので　次回圧力下げてテストする予定です。漏れ有るところのｶﾞｽｹｯﾄは注文しました・・・

今年も暑いですね

昨年は暑くてプリメーラ作業をサボってましたが

今期は・・・

丁度30年前の部品のﾒﾝﾃﾅﾝｽと変更？

ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ交換（一本欠品で替えてませんが）

ﾗｼﾞｴｰﾀｰｱｯﾊﾟｰﾛｱ以外の細かな？ﾎｰｽ交換

ｵｲﾙｸｰﾗｰﾎｰｽ交換位置変え

燃料ﾎｰｽ交換途中・・・

ｲﾝﾏﾆ研磨？ｗｗｗ

ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ付近二次ｴｱヵ所を溶接してもらったが
他に穴を開けてしまうやらかしあり・・・・（溶接盛りしてもらった）

ｻｰｷｯﾄｼｰｽﾞﾝ前にｼｬｰｼﾀﾞｲに載せて試走を予定
二次ｴｱが解消されたらどんな感じだろうか？
（変わりねーよｗ）

ﾁｸﾁｸ無駄毛でわなく

ｵｲﾙｸｰﾗｰの＃10ﾒｯｼｭﾎｰｽです

ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽだといつの間にか血が出る事が？

なので触るの遠慮がちでした

画像のﾎｰｽなら柔らかく触り心地良く出血することは無いでしょうｗ

近況Ｋ1プリメーラ号

ＴＣ2000走行後

ﾎｰｽ類リフレッシュ中などなど

スクラムも色々ネタありますが

うｐする時間が無くネタ？貯まる一方です

昨年までさかのぼらないと・・・
因みにスクラムはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換してます。

プリメーラの

ﾐｯｼｮﾝやLSDを弄ったのは

10年ぶり・・・・

LSDのｶﾑ角の方向ってどっちだっけ？

悩んで作業が進まないｗｗｗ

2wayだったら悩まないんだろうけど

1way 1.5wayだと間違えるとね

画像であってますよね・・・・？