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ちゃんとサスペンションｽﾄﾛｰｸしないとね
やっぱｼｬｺﾀﾝでは某白い~ﾀﾞｳﾝﾋﾗｰ「c」~さんに置いていかれそうです
・・・・（違爆

ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.5

サスペンションｽﾄﾛｰｸに問題発生（爆
最大ｽﾄﾛｰｸ計測
66ｍｍ？
そしてﾊﾞﾈが25ｍｍ遊んでます
よって41ｍｍ（汗






変更前の最大ダウン量↓

 



変更後の最大ダウン量↓





ｻｰﾄﾞﾘﾝｸが起きた事により
ｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸの位置が
以前より高い位置になり
ｱｯﾊﾟｰの角度が更に大きくなり
限界位置↓に直ぐに当たる





車高ｱｯﾌﾟを余儀なくするか～
+25ｍｍ程度は上がる事に成りそうですｗ

もう少し考えてみようかな？
キャンﾊﾞｰ角は譲れないしｗ
でも車高も高いと・・・・・



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こんな髪型の同級生がいっぱい居たような時代が有ったような無い様な・・・・・

肩パッドｗｗｗ


今回のﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘の始まりは

画像のR32用のフルタップから
以前から用意してあった
フルタップ用ショック
（未使用品）

当初はショック全長が長いから諦めていたのですが
今回は今までの物がもう限界？
フルタップだけどﾊﾞﾈは遊ぶｗｗｗ仕様に決定
太く容量も有るが問題もある（汗）
（別ﾀﾝｸ式は某ショック屋さんに相談済みですが、まだ設計試作なので諭吉を貯めて待つか？）

そして御覧のように最初から干渉（爆）
だがﾏﾙﾁﾘﾝｸならｱﾗｲﾒﾝﾄの変化が少ない
キッチリまっすぐ付いた状態でも大丈夫なはずが・・・・
ｷｬｽﾀｰ角が（汗汗汗
そこから奮闘が始まった訳なんですが
当初はﾛｱのﾎﾞﾙﾄの向きを変えてキャスター角に対応しようと思いましたが
-20ｍｍｱｯﾊﾟｰ+ｼｬｺﾀﾝはﾄﾞﾗｼｬの角度もおかしいしｗ
ﾄﾞﾗｼｬ折れや新品のﾌﾞｰﾂが外れるのもここが原因と推測？

ｻｰﾄﾞﾘﾝｸ干渉位置
①はキャンﾊﾞｰ変化
②はｷｬｽﾀｰ変化





一応に逃げてみたが・・・



その他マル秘加工ｗ

今回のｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ等の加工で
真っ直ぐｽﾄﾛｰｸすれば問題ないかな～


因みにワタシは自称晴れ男（爆）

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ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.3へ

やはりニケツはダメかな～


負担があるかな？・・・・・・


ん～


ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.3です

こんなところまでに負担が

↓画像のボルトは

アッパーアームブラケット側

微妙に？曲がってましたｗｗｗ

ハンマーで叩かないと抜けなかったです




問題のショックセンターダシ？

汎用調整式ﾋﾟﾛアッパーを
折角この方より教えていただいたのですが
時間が無いのとマネーが・・・・・
現状は
アッパーにﾊﾞﾈが当たる様になっているのですが
汎用調整式は当然カラーとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞアッパーシートを入れないといけない
今回使用するショックで車高やｻｰﾄﾞﾘﾝｸ干渉がどの程度になるか未知数なので
次回持ち越し？？？


そこで？
R33とかは
ニケツだよね？
ならば・・・・（爆）

PCD123.5の2穴
アッパーｗ

穴開けちゃいました♪ 

 

ﾏｰｷﾝｸﾞしてあるボルトを起点に
後方へ回転して
位置出し後
穴開けしました




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ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.2へ

最近釣りもしてないな～


もう何年たつだろう？


狙った所にキャスト出来ないと思うし


釣り事情も変わってるかな？


ん？ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.2でしたｗ


釣りの画像でたとえます
（画像の無断使用は申し訳ございません）

釣り竿がｱｯﾊﾟｰｱｰﾑという事で
髭の伯父さんがノーマル車高
メガネの伯父さんはシャコタン（爆
そして釣り糸がサスペンションショック

絵で判るように
竿をたてると当然手前に糸は来ますよね
P10.11の.サスペンションの場合
その釣り場が斜め後方
尚その竿が短くなると（ネガティブアッパーは）
糸を釣り上げるのに
長い竿より角度が垂直方向になります
そのことによりサスペンションジオメトリー外になってしまう
-10ｍｍアッパーは処分してしまって無いのですが
多分画像矢印の様にショートしてあるのかな？





そこで
ｷｬｽﾀｰ角を元に近づけようと
試作したのが





溶接＆加工はショップ依頼
（K1溶接機はこの厚みはNG）
前方にずらしてもらいました

この事により何とかアッパーの穴に・・・・




前回の計測位置から-5ｍｍ程度でした
微調整は困難なので
他で調整や逃げをしたいです

ただし釣り竿は立ったままなので
制限が有るでしょう・・・

・・・・

ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.3へ

ﾏﾙﾁﾘﾝｸ奮闘編vol.1へ

巷ではシリーズ編が流行っているので(笑)
voｌ.1

ﾏﾙﾁﾘﾝｸ車は車高短にすると色々と難題が？ｗ
ｻｰﾄﾞﾘﾝｸ干渉
ショックのロッド折れや曲がり
などなど・・・・

でも車高を下げたいので
現状を検証を開始しました。


K1号に付いていたショックのﾛｱﾌﾞｯｼｭを見ると・・・




画像や説明では判りずらいと思いますが
ｷｬｽﾀｰ方向へ無理な回転力みたいな感じで
変形してます
ﾍﾀｯたﾌﾞｯｼｭのお陰？でﾛｯﾄﾞが曲がらずに済んだと推測

只今制作中のショックを仮にセットして
ｼｮｰﾄｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸを付けて
ﾛｱｱｰﾑを上げてみると




車体後方（ｷｬｽﾀｰ）へどんどん迫ってきて
ｱｯﾊﾟｰの穴すら通らない位干渉します。



こんな感じｗｗｗ？


ならばアッパーを作ってみようかと


画像上が進行方向
途中まで制作しましたが
今回は延期を決定（爆）


そして
「ｼｮｰﾄｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ改Ⅱ号」
を制作？にする事にしました。

もとの基準値が判らないので
この方に純正ｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸを譲って頂きました。
急がせてすいませんでした。
おかげさまで先に進めそうですｗ


純正ｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸでｻｰﾄﾞﾘﾝｸ位置を確認してﾏｰｷﾝｸすることが出来ました。


つづきは
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