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純正タンクをポッこりと下ろせました

タンクの重さが意外と無かったらっと・・・・

って思ってましたが

タンク本体（ﾎﾟﾝﾌﾟ、ｹﾞｰｼﾞ無し）で11.6ｋｇ
ブラケット類　2ｋｇ
給油配管類　1.6ｋｇ
合計15.2ｋｇでしたｗｗｗ

そんで
安全じゃないタンク本体が4ｋｇ
アルミでブラケット類製作した分は1ｋｇ程度？
合計5ｋｇ

まあ～約10ｋｇの軽量となりますｖ

あとバッチョクポンプで吸い上げ出来なかった残が5.6Ｌありました。

今回の作業で
純正ゴムホース類が非常にヤバかった・・・・
撤去したので一安心かな
プラスチック類も劣化してボロボロ
ブレーキ配管や燃料配管がブラブラ？
ﾌﾟﾘﾒｰﾗも30年近く経過しているんですよね

錆も隠れていたのでシャーシーブラック塗り（全然んたらん

そして
純正タンクを逃げていたマフラー
邪魔なもの無くなったから効率良く改良しなきゃ・・・

スクラムちゃんが臭うので・・・

少し点検

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ臭い？
ｸｰﾗﾝﾄ臭い？

結果からいうと
両方！！！ｗｗｗｗ

中華？な格安ブローバイキャッチタンク
レベルホースが切れてました
って言うか
モミモミしたら劣化でボロボロになりました・・・・
そこからブローバイ臭・・・

中身はというと
少しのｵｲﾙと
ドドメ色？？？な水分が出てきました
おちょこ一杯ぶんかな？

高速走行後のリザーバータンクはカプチーノ状態・・・
似顔絵でも描きますかｗｗｗ




最近のスクラムは
ゴツゴツタイヤを辞めて
オールティレーンタイヤ
光軸が全く駄目なＬＥＤヘッドライトを辞めハロゲンに・・・
などなどと、ストレスとなる物？を排除してます・・・

コレクタータンクへ実際の燃料を送る量がしりたくて・・・・






Ｋ1号のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ333ｃｃ/min×4　＝1332ｃｃ

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　1.332Ｌ/min　＞ﾆｽﾓﾎﾟﾝﾌﾟ1.3Ｌ/min【カタログ値】

あくまで全開噴射の場合（実際それは・・・）

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　1.332Ｌ/min　〈 ﾆｽﾓﾎﾟﾝﾌﾟ1.9Ｌ/min【実測参考値】

なのでﾎﾟﾝﾌﾟは1個で大丈夫ですねｗ

純正燃料タンク下ろす準備
ｶﾞｿﾘﾝ抜き
燃ﾎﾟﾝをバッ直で動かして新たに購入した携行缶へ

計算予想通り？
タンクに4Ｌ位残ってました

次回は10Ｌ缶×2持って行こうかと・・・

理由のもう一つは
以前使っていた携行缶は（今もあるけど）
「漏れるおそれがある」
って記事（画像）をみて同じ商品っぽいと思われる・・・

今後はその携行缶は持ち運びは控えるか処分しようかと思う・・・

燃料配管取り回しで
また部品が足らない・・・
それは専用部品なので単品で出るか来週問い合わせしなきゃ・・・

コレクタータンク容量計測してみた

当時はﾒｰｶｰのカタログに容量記載無かったような気がしてたんですが

後の祭りで？

ＷＥＢ見てみたら

載ってました

5Ｌですｗｗｗ

実測
ﾎﾟﾝﾌﾟが入ってガソリンは4.65Ｌでした

4Ｌあれば筑波1ＬＡＰアタック出来そうｗｗｗ