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コレクタータンクへ実際の燃料を送る量がしりたくて・・・・






Ｋ1号のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ333ｃｃ/min×4　＝1332ｃｃ

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　1.332Ｌ/min　＞ﾆｽﾓﾎﾟﾝﾌﾟ1.3Ｌ/min【カタログ値】

あくまで全開噴射の場合（実際それは・・・）

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　1.332Ｌ/min　〈 ﾆｽﾓﾎﾟﾝﾌﾟ1.9Ｌ/min【実測参考値】

なのでﾎﾟﾝﾌﾟは1個で大丈夫ですねｗ

純正燃料タンク下ろす準備
ｶﾞｿﾘﾝ抜き
燃ﾎﾟﾝをバッ直で動かして新たに購入した携行缶へ

計算予想通り？
タンクに4Ｌ位残ってました

次回は10Ｌ缶×2持って行こうかと・・・

理由のもう一つは
以前使っていた携行缶は（今もあるけど）
「漏れるおそれがある」
って記事（画像）をみて同じ商品っぽいと思われる・・・

今後はその携行缶は持ち運びは控えるか処分しようかと思う・・・

燃料配管取り回しで
また部品が足らない・・・
それは専用部品なので単品で出るか来週問い合わせしなきゃ・・・

コレクタータンク容量計測してみた

当時はﾒｰｶｰのカタログに容量記載無かったような気がしてたんですが

後の祭りで？

ＷＥＢ見てみたら

載ってました

5Ｌですｗｗｗ

実測
ﾎﾟﾝﾌﾟが入ってガソリンは4.65Ｌでした

4Ｌあれば筑波1ＬＡＰアタック出来そうｗｗｗ

バンパーホースメント？を土台兼用として追加
この品はkenさんに頂いた物だと思います
何の車種か不明だが真っ直ぐなホースメント（商業車てきな？
角ｱﾙﾐで骨組し
ホムセンの0.8ｱﾙﾐ縞板とその他でﾌﾛｱ（大きい物でなく継ぎはぎですが・・・）
やり始めて2か月も過ぎてしまった・・・

安全タンクを取り付けるにあたり
配管の取り回し・・・
スイベルシールステンホースフィッテングも少し考えたのですが
差しこみニップルで通常燃料ゴムホースでコスト押さえることにしましたが
それでも
なんだかんだ
必要なもの揃えたら
特価で買ったタンク本体より遥かに高額？になってしまった・・・・
今回、価格抑える為Run-Maxフィッティングですが
もし、これがEARL'S. スイベルシールフィッティングだとタイヤ4本買えちゃうんじゃないかと・・・・

後は外付け燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが来れば
配管してｴﾝｼﾞﾝ掛けられると思います
やっと先が見えたかな？