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本日スペアタイヤの組み替えを（中古タイヤ）
しましたが
画像の様にプクプク泡が・・・・

ホイールがダメか？
タイヤのビートがダメか？
手組方法がダメか？
・・・・・・・・・・

Ｓタイヤの手組は疲れるｗ
１５５／６５－１３を組み替えた時の
５倍時間が掛かりました。

次回は必殺技で組むか！？

前回、長穴加工したが
調整出来ず失敗に終わってしまった
リアの調整ですが

今回は
パラレルリンクをプレスでグニャっと曲げました
５ｍｍほどブッシュの距離を縮めました
これで何とか調整できるとおもわれますｗ

色々調べた情報などで
トヨタＡＥ１００～１１１などのリアの調整アームが
使えそうです。
物がプリのより２㎝ほど長いのですが
曲げれば使えると思います。
さらにアーム４本とも交換すればキャンバー調整もできる！
時間とやる気が有ったら
今度、挑戦してみよう？

通勤ＳＰＬのプレオのアライメント調整

今回は自己流です。
まねはしないように？

用意した物
ブロック４個
道糸　（建築用の黄色ヤツ）
桟木（ヒバの木）４ｍ
スケール

遣り方は
桟木を半分２ｍ×２にします。
厚みをそろえるため木工器に挿入ｗｗｗ
１ｍの所に心だし墨を出します
軽自動車なので両端部１．７ｍの所に墨だし
その１．７ｍの所にノコギリで軽く溝を入れます
「糸がずれないようにです。」
同じ物を２本造ります
きっちり寸法が違わないように・・・・

水平な場所に車を置き４隅にブロックを置きます
タイヤの空気圧を同じにしておきます
その上に桟木を置き糸を１．７ｍの印の所に張ります

糸と車の離れが均等（芯）になるようにホイールのセンターなどで微調整で準備ＯＫ

これで計測ができます。

結果は
FR 0
FL 5アウト

RR 4イン
RL 0

調整後だいたいですが　トータルトゥは前後０になってる予定
したつもりですが　もう一度計測してないので・・・・・

走った感じはかなり良くなりました！
いつもだとアンダー？フロントタイヤが悲鳴をあげる
カーブでも鳴かなくなりました。



　

アライメントの続編

フレーム図参照して
寸法をチェック・・・



なんて出来ませんよ！
色々ばらさないといけないし
専用測定定規無いし

そんで本日は
アライメントの結果を聞いたところ
調整ボルトじゃ
もういっぱいで出来ません
左リアだけで１０㎜インです
右は調整出来る範囲だと思われます
（トーイン基準-1～3㎜）

ぎょ～～
今まではもっと凄い数値だったのですね

どうしよう・・・・

ロアアームボルト穴を
長穴加工にすることに

ギコギコギコ・・・・・・
ガーガーガー・・・・・・・・・・

でも長穴には限界が・・・・

店じまいの時間になりましたので
本日は未完成で終了です。

誰か教えて下さい
ＡＪボルトアームがこれとこれで
「ぴったり流用出来ますよ」
とか

プリメーラの４輪アライメントテスター

テスト結果はNGです
あ～良かった
なぜって？
過去のフィーリングでアンダーが強くて
まともなコーナリングが出来ない原因が判明して良かった
もし結果OKだと腕が悪いんだよ・・・・・


残念なことにテスト結果はプリンターが不調で
プリントアウト出来ないと言うことで
データは手持ちに無いんです
やって頂いた方は本日は居なかったので
後日結果を聞きます。

リヤは過去のクラッシュでだいぶ狂っていたようで
トーインし過ぎ

そんで　テスター結果を元にオイラが
調整する予定でしたが
「プリンター調子悪いからアライメントは直しておいたから・・・」
っての事でオイラの仕事は無くなったｗ
次回の走行が楽しみですな

それと昨日は千葉ネッツさんご招待？
蓮沼ウォターガーデンプールへ
さすがに朝と夕方はプールに入ってると寒い
はやめに撤収しました。
ネッツさん又来年宜しく。