梅星のブログ一覧

最近、GT3に乗っていません。
L.A出張が続き、その後、都内への滞在期間が長く、約2ヵ月ぶりに我が家に帰ると…

…恐れていたことが…




そう、(多分)バッテリー上がりです。

イグニッションキーを右にひねると「カチッ、キュッ、キュッ、キュッ、キュッ、…」と
ランプが細切れに反応するのですが、エンジンがかかりません。
5～6回繰り返して無理そうなので、主治医に電話して、とりあえずバッテリー交換の方向で…。
ドアを閉めた時、、窓ガラスも上に上がりません。
僅かに隙間が残った状態です。

「セルカッチン」ではないと思うのですが…
この段階で、見分ける方法はあるのでしょうか？
バッテリー上がりと、セルカッチンって症状が異なるのでしょうか？
イマイチ、よくわからないんですよね（＾＾；
前オーナーが対応していたのかどうかも…

フロート充電器CTEKの導入も検討しなければ…
オーナーの皆さんはCTEKとか導入されているものなのでしょうか？

…久々に起きたトラブル(…と言うレベルでもないけど)、若干嬉しい変態な自分を感じています(笑)

年末に発注したドライビンググローブがCACAZANさんから届きました。

手がデカいのと特注だったので、少し時間がかかりましたが、出来は上々です（＾＾）
さすが、P乗りに支持者が多いのもうなずけます。

今日は朝からGT3でドライブしましたが良いフィーリングでした♪
これから馴染んでくるのだと思います。
ただ、ありきたりの配色とデザインだったので、もう少し冒険してもよかったかなぁ…


しかし…
久々のGT3、やはり面白い。別格です。
たまにスリリングな動きもありますが、これがまた…
上手に運転するにはどうすべきか…技術を学ぶ余地も多少は残しててくれているのが今の911と違うところかもしれません。

先日、いつもの場所にGT3が到着。
一通りチェック。
知ってはいたけど、極上。
前オーナーに感謝。

久々の911のコックピットに落ち着く。
自分の愛車…として乗ると全てが懐かしく落ち着く。
デザイン、レイアウト、操作感、匂い…
やっぱこれだなぁ～、と思う。

…で、軽く乗って思ったこと…。

「クラッチ重っ!!!」

色々MTは乗り継いでるけど、今回は「重い」と思った。素直に。

先日、友人の後期型に乗った時はそこまで思わなかった。
以前所有したGT3RSもこんなに重かったっけ？
じっくり乗ったから、そう感じただけ？
実際に重さが違うのか？
私が軟弱になっているので勘違い？
強化クラッチに変更してる？
クラッチの寿命？

…いや、この程度なら楽しみも増えて面白いんだけど…
MT乗り継いで「重い」と思ったのは、かなり久々だったんで…。

軟弱になった自分に嘆きつつ、ジム通いをするのでした(笑)

納車は色々変更点があるのでまだ先。
それまでに減量＆筋力アップをしなければ（＝＝；

まず…結論として…
私が求めた911は水冷「997型」でした。
生粋の空冷ファンの方からは「中途半端」と言われるでしょう(笑)
最新モデルを所有するオーナー様には「微妙」と言われるでしょう(笑)
…私も事実、少しそう思ったりもします(爆)


ただ、私には合ったモデルなのです。単純に好きなのかもしれません。
若干の空冷テイストを受け継ぐエンジン＆エクステリア。
質素(?)なインテリア。
必要十分な電子制御。
通常乗るには何ら問題ない、楽で優秀な911。
ある意味、高次元でバランスのとれた私の求める911像でした。

本当は、最後の911と決めたからには予算も相応に考えておりましたので、先を見て「911R」も考えました。
実際に見込みで発注を飛ばしておりました。買う気満々でした。
…が、やはり自分の中での911は997までで一旦おしまい。…という気持ちが強かったのです。
991の素晴らしさ、洗練された車としてのポテンシャルは皆さんご存じのとおりです。
本当にびっくりするぐらい良い車ですし…。

ただ、私の中では小さな小さなこだわりがありました。
「RR＆NA＆MTで楽しめる911」であり、「遠慮なく乗れる911」であり…
そして「GT1クランクケース」と言うことです。
やはり空冷RS等を所有していた者としては、あのエンジンは別格です。

鋭い方は察していると思いますが、必然的にGT3＆GT3RSになります。
実は既に何度か所有＆経験しており、印象深い911でした。
それほどまでに997GT3系は私の中で理想的…でした。

では、「GT3か？GT3RSか？」という問題と「前期か？後期か？」という問題が出てきます。

これも結論として「997GT3 前期型」となりました。
私のポルシェの師匠と後期オーナー様に御助言を頂き、良く考えて決定しました。
理由は多岐にわたりますが…簡潔に申し上げますと「自分に合っている」からです(笑)
一応、私の単純な頭の中ではこんな感じした。

997GT3前期　…　最小限の電子制御。これくらいが理想。あとは素直に「ポルシェを着る」感覚で遠慮なく乗り、腕を磨く

997GT3RS前期　…　特に緑が大好き。でも、街乗りを考慮すると気軽に…ではないかな?!　悩むくらい大好きだけど…

997GT3後期　…　全方位で前期の上位互換。最優秀バランスの997と個人的に思う。でも自分には要らない装備もチラホラ…

997GT3RS後期　…　私には全てオーバースペック！　もったいなくて遠慮しそう(笑)　オブジェ化の予感…

997GT3RS4.0　 …　予算オーバーかつオーバースペック過ぎる(笑)

…てな感じでした。

実は最後まで、GT3後期型と悩みました。
でも、最後は自分に合った、装備や制御関係がスッキリしている前期型にしました。
あと、なんとなくエクステリアが前期の方が個人的に落ち着くので(笑)

最後に「クラブスポーツ」か「ストリート」か…これは即決で「ストリート」。
ジャングルジムは今の私には不要ですし、4人乗りに仕様変更も目論んでいるので、考える余地はありません(爆)
こーいった、中途半端かつ潔くないところが「私らしさです」

そんなこんなで「997 GT3ストリート 前期型」で復帰いたします。
まだ変更箇所が何点もあるので、納車は少し先ですが…

オーナー様、お友達の皆さま、またよろしくお願いしますm(_ _)m