梅星のブログ一覧

まず…結論として…
私が求めた911は水冷「997型」でした。
生粋の空冷ファンの方からは「中途半端」と言われるでしょう(笑)
最新モデルを所有するオーナー様には「微妙」と言われるでしょう(笑)
…私も事実、少しそう思ったりもします(爆)


ただ、私には合ったモデルなのです。単純に好きなのかもしれません。
若干の空冷テイストを受け継ぐエンジン＆エクステリア。
質素(?)なインテリア。
必要十分な電子制御。
通常乗るには何ら問題ない、楽で優秀な911。
ある意味、高次元でバランスのとれた私の求める911像でした。

本当は、最後の911と決めたからには予算も相応に考えておりましたので、先を見て「911R」も考えました。
実際に見込みで発注を飛ばしておりました。買う気満々でした。
…が、やはり自分の中での911は997までで一旦おしまい。…という気持ちが強かったのです。
991の素晴らしさ、洗練された車としてのポテンシャルは皆さんご存じのとおりです。
本当にびっくりするぐらい良い車ですし…。

ただ、私の中では小さな小さなこだわりがありました。
「RR＆NA＆MTで楽しめる911」であり、「遠慮なく乗れる911」であり…
そして「GT1クランクケース」と言うことです。
やはり空冷RS等を所有していた者としては、あのエンジンは別格です。

鋭い方は察していると思いますが、必然的にGT3＆GT3RSになります。
実は既に何度か所有＆経験しており、印象深い911でした。
それほどまでに997GT3系は私の中で理想的…でした。

では、「GT3か？GT3RSか？」という問題と「前期か？後期か？」という問題が出てきます。

これも結論として「997GT3 前期型」となりました。
私のポルシェの師匠と後期オーナー様に御助言を頂き、良く考えて決定しました。
理由は多岐にわたりますが…簡潔に申し上げますと「自分に合っている」からです(笑)
一応、私の単純な頭の中ではこんな感じした。

997GT3前期　…　最小限の電子制御。これくらいが理想。あとは素直に「ポルシェを着る」感覚で遠慮なく乗り、腕を磨く

997GT3RS前期　…　特に緑が大好き。でも、街乗りを考慮すると気軽に…ではないかな?!　悩むくらい大好きだけど…

997GT3後期　…　全方位で前期の上位互換。最優秀バランスの997と個人的に思う。でも自分には要らない装備もチラホラ…

997GT3RS後期　…　私には全てオーバースペック！　もったいなくて遠慮しそう(笑)　オブジェ化の予感…

997GT3RS4.0　 …　予算オーバーかつオーバースペック過ぎる(笑)

…てな感じでした。

実は最後まで、GT3後期型と悩みました。
でも、最後は自分に合った、装備や制御関係がスッキリしている前期型にしました。
あと、なんとなくエクステリアが前期の方が個人的に落ち着くので(笑)

最後に「クラブスポーツ」か「ストリート」か…これは即決で「ストリート」。
ジャングルジムは今の私には不要ですし、4人乗りに仕様変更も目論んでいるので、考える余地はありません(爆)
こーいった、中途半端かつ潔くないところが「私らしさです」

そんなこんなで「997 GT3ストリート 前期型」で復帰いたします。
まだ変更箇所が何点もあるので、納車は少し先ですが…

オーナー様、お友達の皆さま、またよろしくお願いしますm(_ _)m

ポルシェ浪人から早4年。
晴れてこの度、ポルシェに復帰することにしました。
色々変更があり、納車はまだ少し先になりそうですが…。
長かったような…短かったような…そんな4年でした。

9台の911に乗り継ぎ、学び、復帰する際に決めていたことが3つあります…

①ちょうど10台目の911。これを最後の911とする…予定

②空冷は最高に面白いが、自身のとの相性を客観的に考えると、購入するのは水冷

③相対的な価値観(資産価値やスペシャリティ)で選ぶのでなく、自身に合ったモデル


①はずいぶん前から決めていました。
911は本当に色々乗りました、RSやスピードスター。
空冷、水冷、スペシャルモデル…一通り堪能できたと思います。
本当に恵まれた環境でした。本当に良い経験でした。
お勉強代も不動産レベルかな?と思いますが(笑)
もちろん、極めればまだまだ深い世界だと思いますが、普通のオーナーとしては
ある程度の充実感と満足感、そして客観的に911を見れるようになりました。
911ワールドはまだまだ続き、まだまだ進化するのではないかと思います。
ターボ化、ハイブリッド化…ここ5年でまた大きな波が来ると思います。
911の真髄や進化を追いかけるのは、新たなオーナー様にお任せし、
私はこの記念すべき10台目で一旦911はおしまい…と言うことに決めました。
まだまだ幼子ですが、精神的に、技術的に成長して問題ないと判断した時
息子に譲ろうかな…と考えております。(その時にはオンボロ車かもしれません(笑))

②はかなり悩みました。
空冷の魅力は本当にすごいもので、911の原点は間違いなくここにあると思います。
しかし、ポルシェの歴史は進化の歴史。それを受け入れることで進んできたのも事実です。
そして、私の住む田舎では長い目で見て空冷を維持し続けるには、本当に難しいです。
環境を悔やんでも仕方ないですし、自身でできるメンテも限られるので、冷静に考えると
水冷モデルを大切に乗り続けることが、ずぼらな性格にも合って理想と言う結論に行きつきました。

③これもポルシェから離れて強く思ったことですが…
乗り継いでいる時は「限定車」「スペシャルモデル」「レアもの」というワードに踊らされており
「乗ること」ではなく「所有欲」を満たす方向へ向かっている時期がありました。
「私に本当に必要なモデルか？」という、根本的な問いかけはせず、相対的な価値観や
資産価値として911をみていたところがありました。
簡単に言えば「所有欲」と「自己満足」を満たす対象になりつつありました。
決して資産価値として911をみることは悪いことだとは思いません。
オーナー様の自由ですし、車の価値は人それぞれです。
ただ、原点に戻り、私が911を好きになったのは、単純に「運転してて最高に楽しいから」であり、
限定モデルがほしいから…とか、資産価値があるから…等ではありませんでした。
自分の気持ちに素直になり、冷静になり、本当に自分の求める911像はどこか…という
根本的な部分を、ポルシェから離れることで学びました。

…と、長くなりそうなので、いったん終了です。
次回は「どの911にしたか」です(笑)