ツーリング～８月３１日～オイル交換・夏休み

僕も既に前回から5000㌔走って交換時期なんですが・・・
取説には「10000㌔ごと」とありました（爆）

なんでもう少し粘ろうかなっとf^_^;

3000㌔で換えるという説もあったりと、
いろいろな情報が飛び交う交換時期には悩みますねぇ・・・

車種やオイルの種類、使用環境で一概には定められないですよね。

ゆーTA-BH5さんのオイルは高級品ですから、少しは長持ちして貰わないと困りますね(*ﾟーﾟ*)

次の連休が来たときにでもどうですか？

こんばんは～♪

また景色の良い場所見つけましたね（*^-^）ﾉ

セロー、休みの日はほとんど乗っていますね。
毎日でも乗りたくなるバイクですよね♪

泥路面、私も何度か走りましたが、コケないように慎重に慎重を重ねて走っていました（＾＾；
たぶん思ったほど滑らないとは思うんですが、コケて泥だらけになりたくないですしね（笑）

間違えてフォトの方にコメントしてしまいました（＾＾；

景色は良いのですが、バイク用の装備で登山は重いです・・・
でも、あの景色が見れたのは嬉しかったです。

休みになると自然とツーリングに行く準備が始まります。
たまにはセローで通勤するのも良いかな(o´∀｀o)ﾉ

泥路面は転んだ時の被害が大きすぎるんですよね。
泥の中だけは転びたくないです！

せっかくなのでフォトの方にも返信させていただきました！

毎日の業務お疲れ様です

そう言われてみると､僕も壱号機のオイル交換をしていません

まぁ､交換して5000kmも走っていないんですが…

車を複数台所有してると、メンテを忘れそうですね。

時間とお財布に余裕がある時に、ちょっと気分転換も兼ねてふらっと行くのも良いかもしれませんね。

どうも、月イチのバイク乗りです（笑）。

バイクのオイル交換・・・コレは難しい・・・まぁクルマもですが。

さて、私の「ドリーム」の場合・・・年２回です、冬と夏。距離は関係なし（５００キロも走らないで交換ですね）、あまり走りませんので（大体年１０００キロも走らない）。

では、ＬＩＢＥＲＴＹさんの場合は・・・「セロー」は空冷エンジンですね。これは字のごとく「空気」で冷やしてるエンジン、クルマのようなラジエターのある「水冷」より、エンジンオイルは過酷な状況に置かれます。オイルにも「冷却」という役目があるからです。

そして、バイクのエンジンは総じて「高回転型」です、セローはオフ車なのでタコメーターがないのでわかりにくいかもしれませんが、クルマの２～３倍の回転数で回っています・・・つまりこれだけオイルの寿命は短いわけです。

更にエンジンオイルでミッションも潤滑してます（クルマの「ミニ」もそうです・・・古いヤツね。）、
クルマはギヤオイルやＡＴＦですが、バイクはエンジンオイルです、２スト車もエンジンオイル使います。
（最近のＡＴのスクーターとか、ホンダのＡＴのバイクは違いますよ。）

他にもキャブでガソリンを供給・・・インジェクションより濃かったりする・・・ブローバイガスや「吹き抜け」によりオイル薄まります・・・クルマよりオイル傷みやすいですね。


他にもいろいろありますが、まぁバイクのエンジンはクルマより早く劣化すると思えば、どのくらいで交換するか、見えてきます？

「ミッションの入りが悪い」と思ったら、即交換、もアリですし、
私の場合は、初めての愛車「グース」は通学で使ってました（毎日乗ってました）、コレは「空冷」、
オイルは２０００キロで交換してました。
（参考になるかな？）

オイルフィルターは・・・２回に１回でもＯＫですが、前述の「過酷さ」を思うと、毎回交換もアリ、と思います。

今乗ってる「ドリーム」は毎回交換してます。

長文すみませんです。

では、良き決断を！

詳しい情報ありがとうございます！
自分の知らないことばかりで勉強になりました。
バイクの相談が出来る環境が無いので、手探りとネット検索の毎日です。

オフロードを走ってる時は回転数を高めに保ってることが多いので、オイル交換はこまめにしたほうが良いですね。
手軽に出来るし、オイル量も少ないので安上がり！

セローとは長く付き合いたいので、メンテナンスには気をつけます(*´∀｀*)

1000キロくらいは超えるとき結構ある。
でも、だめなんだよね。
早く代えないと持たないんだよね。

オイルがキレイな状態を保ってれば、１０万ｋｍを越えた頃から車の調子に差が出てくるかも。

そんなに高くないし、時間もかからないオイル交換はこまめな方が良いね！