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先日、クリスマスだった関係で小学校以来となるミニ四駆に触れました。
昔は我が家にも１回転するループ付きのコースがあった事を思い出します。

小学１年生の甥のクリスマスプレゼントがミニ四駆とコースでした。

そして、そのミニ四駆をクリスマスの数日前に組み立てたのですが、なんだか昔よりも複雑になってるような？



自分が小学生の頃は一人で楽々組み立ててた気がしたのですが、大きくなった今は説明書と睨めっこをしながらも無事組み立てに成功。

しかし、ステッカー貼りの方が大変でした。
甥がサンタさんから貰うプレゼントなので手を抜けず・・・。

組み立てと同じくらいの時間を掛けてステッカー貼りが終了。
曲面が難しい！


コースと共に甥へプレゼントされていきました。



１台では競争も出来ないので自分からのプレゼントとしてもう一台、色違いを。


イタリアスペシャルはサンタさんじゃなく、叔父さんからのプレゼント。

甥も組み立てたがるかと思い、そのまま渡しましたが結局また自分が作る事に。

中身は同じなので組み立てはサクッと終わりましたが、またあのステッカー貼りかぁ。
しかし、見かねたサンタさんが代わりにやってくれました！

あと、最近のミニ四駆は本当に四輪駆動なんですね。

昔はほとんどが後輪駆動だったと思います。

珍しい前輪駆動のミニ四駆を買ってもらったのに組み立てても動かなかった苦い思い出も蘇ってきましたが、子供たちがコースを疾走する２台のミニ四駆を見て、飛び跳ねながら喜んでいたので良いクリスマスにはなりました(*´∀｀*)

金曜日の時点では、土曜日は晴れの予報だったのです。

なので、空気の澄んでいるこの時期に景色の良い場所で写真でも撮ろうと兵庫県北部へ向かったのですが・・・。

目的地へ続く林道に入る前から分かってはいました。


北部では普通に雪が積もってるんですね～。
地元では雪の気配が全く無いので想定外でした。

しかし、この程度の雪なら無理なく走れるのでむしろ楽しめる！
狭い道ですがこんな状況なら対向車の心配もほとんどないだろうと思い、先へ進むことにしました。


はい、引き返しました。


バイクでなら何度か来た事がある林道ですが、フォレスターで走るにはちょっと厳しかったです。
雪で路肩が分かりづらく、脱輪しそうな箇所に出くわしたので無理に進むのは止める事にしました。
待避所がすぐ後ろにあったのも理由の一つです。


前後+左のカメラを総動員すれば切り替えし３回だけで方向転換完了！


靴や裾が汚れてしまう様な状況に備えて長靴を常備しておいて助かりました。

何処までバック出来るかを確かめる為に、雪の積もった待避所を歩いて確認する必要があったので、長靴は重宝しました。


林道から出た後は近くにあった滝へふらっと観光。


ちょうど、滝の上部だけ太陽光が当たって綺麗。
水量も豊富でした。



帰宅中の峠で一枚。


ここから１０分も走れば一気に雪が少なくなるので、下から登って来る時はここまで積もっているとは思いもしませんでした。



高い所から見る雪山はすごく綺麗なのですが、そこへ向かう道は雪で閉ざされてしまうのでなかなか見られないのが残念です。

フォレスターを購入したお店でスタッドレスとホイールをセットで注文。

特価品と言う物らしく、安い代わりに選択肢が少ないのが欠点。
しかし、タイヤの銘柄もホイールのデザインと色も好みの物だったので、何も文句はありません。


土曜日の仕事終わりにタイヤを受け取り、後部座席を倒した荷室に４本積み込みます。


購入したタイヤは「ダンロップ・ウィンターマックスＳＪ８」
サイズは「２２５／６０Ｒ１７」

純正タイヤは１８インチですが１７インチの方がかなりお得だったのでインチダウンしました。

しかし、帰宅途中に危険な運転をする対向車がこちらへ向かってきたので急ブレーキを踏まされる事態に遭遇。

カーブを曲がっている途中だったので速度は控えめ。
事故にはならず、ブレーキは間に合いましたが荷室のスタッドレスが前へずれてしまいました。

そして、純正オプションの「カーゴトレーマット」に問題が発生。


後部座席の背面に取り付けられているトレーマットだけは「プッシュリベット」で固定されているのですが、写真の通りズレています。

タイヤが動いた時にトレーマットも動いた為、固定しているリベットをトレーマットが寸断。
ホームセンターでプッシュリベットを購入する羽目になりました。

先行車が左折する時に対向車線にはみ出して追い越すのは止めてください。


翌日。
今年は随分早い初雪が降りました。
スタッドレスが間に合って良かった(*´∀｀*)

さっそくタイヤ交換。
こちらは純正タイヤ「ブリジストン・デューラー」
サイズは「２２５／５５Ｒ１８」
」


購入したスタッドレス「ダンロップ・ウィンターマックスＳＪ８」
サイズは「２２５／６０Ｒ１７」



まずはジャッキアップ。
しかしＳＵＶらしく車高は２００ｍｍあります。
レガシィと違ってジャッキを目一杯高くしないと、なかなかタイヤが浮きません。



トルクレンチで締め付けトルクを管理。
前後で空気圧が違う為、ガソリンスタンドのコンプレッサーで空気圧を調整。

準備が整ったので、試運転を兼ねたドライブへ出発！


デザインも色も悪くありません。
ロードノイズが少し大きくなりましたが、すぐに慣れるでしょう。


ドライブの目的地に到着すると道路以外は真っ白でした。



こんな路面に強いフォレスターが活躍する季節がやって来ましたね！


ステアリングヒーターにシートヒーターも大活躍中です(*´∀｀*)

こちらは代車の「ｂＢ」

オドメーターが２１万キロでした。
段差の衝撃を受ける度に車内のあちこちから軋み音やビビり音がする味のある代車。

コラムシフトにセンターメーターと慣れない仕様に戸惑いましたが、乗ってみると思ったよりも乗りやすい！

面白味が無くすぐに飽きてしまいましたが、足として使うには結構良さそうな車でした。


さて、３つのリコール対象になっている愛車のフォレスター。

一番厄介な「完成検査」のリコールは１年点検と一緒に作業することになったので、残りの２つを作業してもらいました。


まず１つ目は電動リアゲートのダンパーを交換。

リアゲートが全開の時に更に押し上げるとダンパーが外れて、リアゲートが落下する可能性があるらしいです。
取り付けブラケットが問題だったかな？


２つ目はステッカー。


「燃費基準＋○○％達成車」
「低排出ガス車」

リアウィンドウの端に貼られている楕円形ステッカーを剥がすだけです。
基準を満たしていないのに貼られていた事でリコールになりました。

個人的にはこのステッカーは剥がしたかったので良かったです。