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土曜日は雨の中カワサキワールドに行き、バイクを眺めてきました。

そして、日曜日は良い天気。
前から決めていた事ですがＤＡＥＧに乗ってツーリングに行ってきました。

目的地は瀬戸内海。
冬場は寒さの和らぐ南部に足を運びがちになります。

今回はＷ８００のレバー位置を真似してＤＡＥＧのレバーを手前側に少し回転させてみました。
すると、今までより明らかにクラッチレバーが使いやすくなりました。
Ｗ８００との乗り比べをするようになってから新しい発見がちょくちょくあります。

出発してしばらくは日差しが隠れる程度には雲があったのですが、南下するにつれて青空が広がってきました！



しかし、瀬戸内海を眺めながら走れる道にまで来ると道の駅渋滞で大混雑。
これは無理だと判断して、ちらっとだけ海を見て引き返しました。

この日のツーリングはここで終了。
レバー位置のテストが出来たので良しとしましょう。



～月曜日～

昨日は雲がありましたが、今日は快晴！



昨日は瀬戸内海沿いの道を渋滞で断念したので、今日は高速を使っていつもとは逆方向から走りに行きました。

Ｗ８００では初となる高速道路。
予想通り、振動が強めなので長時間は正直大変です。

後、カウルが無いので風が胸を圧迫する感じがして少し息苦しい。

バイクで高速道路を走った事があるのは
「ＣＢ４００ＳＢ」・「ＤＡＥＧ」・「ＣＢＲ６００ＲＲ」の３台。
全てフロントにカウルを持つバイクばかりです。

走行風を上半身でまともに受けるバイクはＷ８００が初めて。

ＣＢＲは除くとして、他の２台にはそれほどフロントカウルに期待はしていなかったのですが、やっぱりカウルがあると防風効果はあったんですね。
高速を８０ｋｍで走っても息苦しさを感じた事は無いので見直しました。

カウルの大切さを噛みしめている間に高速区間は終了。

僅かな峠区間を通って瀬戸内海に出るのですが、ここで新しい発見が一つ。

Ｗ８００はあえてシフトダウンせずに坂道を上ると面白い！

流石に極端な操作はダメですが、１つ上のギヤを維持して上り区間に入るのは楽しかったです。

普通はシフトダウンをしますが、あえてそのままの状態でスロットルをワイドオープンさせると「ドコドコドコ」と力強い音と共にゆっくり加速。

トルクがあるので上り坂に負ける事無く上って行きます。
音が気持ちいい～(*´∀｀*)

そんな事をしているとあっと言う間に目的地に到着！

いつもの埠頭で休憩を挟み、ここから瀬戸内海沿いの道を堪能します。

しかし、路面に縦方向の溝が掘られたグルービング区間があるのですがＷ８００でそこを通ると今まで感じた事のない違和感が！？

タイヤの相性なのかＤＡＥＧやＣＢＲで感じた事のない横方向へのブレを感じました。
ブロックタイヤを履いたセローで似た事を体験しましたがＷ８００の場合はそれ以上。

正直、バンクさせるのがかなり怖かったです。

そんな事もありましたが快晴の本日は気温が１５℃前後もあったようで、しっかり装備を整えていた事もあり快適なツーリングでした。

このまま冬が終わってしまいそうな暖かさです(*´∀｀*)

毎年２月頃になると神戸にあるカワサキワールドでバイクの特別展示イベントが開催されます。

そして、今年開催されたイベントは

「モーターサイクルフェア2020 The Four.」


カワサキの４気筒エンジンを搭載したバイクが展示されました。


全車両では無いですが写真を撮って来たので載せておきます。

Ｚ４００ＦＸ



ＧＰｚ４００



ＧＰｚ１１００

この辺りは空冷エンジンなのでラジエーターが無く、エキパイが良く見えますね。


ＧＰＺ４００Ｒ



ＧＰＺ１１００ＲＸ



ＺＥＰＨＴＲ



ＺＸＲ４００Ｒ


参考展示車両
ＺＸ－２５Ｒ

もう２５０ｃｃで４気筒エンジンなんて出ないだろうと思っていたら出ました。


ＺＸ－２５Ｒ

今年の秋ごろに発売か発表がある注目の一台ですね。


ＺＸ－２５Ｒのエンジン



元祖Ｎｉｎｊａ
ＧＰｚ９００Ｒ

映画トップガンに登場するバイクですね。
１９９９年にはフロントブレーキキャリパーが何と６ポットになります。
もちろんダブルディスク。


Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ

こちらは実際に跨れるので座ってきました。
ハンドルは想像していたよりも低くないし遠くも無いのでポジションが楽！
今のＳＳはこんなにも乗りやすいんですね～。


参考展示車両
Ｚ　Ｈ２



７５０ＴＵＲＢＯ

バイクにターボを搭載するとすごく目立ちそうな気がしますが、非常にスッキリしていて言われないと分かりませんね。

スーパーチャージャー搭載のＨ２は展示会でよく見ますが、ターボチャージャー付きのバイクは初めて見ました(*´∀｀*)


こちらは常設の二輪展示スペースに鎮座している
Ｈ２（ＭＡＣＨⅣ）

空冷２サイクル３気筒エンジン。
３本出しのマフラーはカッコいいなぁ(*´∀｀*)


八耐優勝マシン
Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－１０ＲＲ



優勝トロフィーも展示されています。


久しぶりにモーターサイクルフェアに行ってきましたが、たくさんのバイクに囲まれると嬉しくなります(*´∀｀*)

そしてその半分近くは空冷４気筒エンジン。
なかなか見られる光景では無いですね。

いや～、どのバイクはカッコ良かったなぁ(*´∀｀*)

先週末は日曜日しか休みが無かったのですが、その日は生憎の雨予報。

バイクに乗れないじゃん！っと言う事で、土曜日の仕事終わりにバイクに乗って少しだけ走ってきました。

まずはＷ８００から。


屋内保管なのでエンジンを掛けるとエンジン音が反響して迫力が増しますね。
跨る前からニッコリです(*´∀｀*)

相変わらず乗りやすいので、ドコドコと鼓動するエンジン音に集中出来ます。

一番気持ちが良いのが再発進の瞬間ですね。

アイドリング状態から巡航速度までの加速。
その時の力強いドコドコと言う鼓動は本当に気持ちいいです。

バイクに乗っていると信号での一時停止は億劫ですがＷ８００なら「待ってました！」と言う感じ。

このバイクは今まで乗ってきたバイクとは全く違った楽しさがあります。

今でもクラシックな乗り味のバイクに根強い人気があるのも納得です。


冬の夜にバイクと来れば、缶コーヒーですね。
自販機の前で一枚。



Ｗ８００のＬＥＤヘッドライトについて。

実際に乗ってみると明るさは十分。
さすがＬＥＤです。
左右にも広く照射されているのでそこは不満はありません。


しかし、ロービームだともう少し遠くを照らしてほしく感じます。
ハイビームにすれば問題は無いのですが、切り替えスイッチが細い縦長のスライドスイッチなので操作はし辛いです。
スイッチもクラシックな雰囲気を意識してデザインされているんですね～。


Ｗ８００を楽しんだ後は愛車であるＤＡＥＧに乗り替え。


まず車重３０ｋｇ差を感じながらの取り回し。
Ｗ８００に比べて重心が高いのか、ちょっと気を使いますね。

ＤＡＥＧに乗るとまず感じたのがハンドルの遠さ。
Ｗ８００に乗った時は何も感じなかったのですがＤＡＥＧに乗って初めて分かりました。
ＤＡＥＧも若干前傾姿勢なんですね。
乗り慣れると分からなくなってしまいます。

ＤＡＥＧのヘッドライトはハロゲンなのですが、やっぱりＬＥＤに比べると物足りないです。
ロービームでも遠くまで照らしてくれるので、ハイ／ローを切り替える必要が無いのは良い所ですね。
ちなみに、切り替えスイッチは大きなロッカースイッチなのでＷ８００に比べて非常に操作しやすいです。

ついでに加速性能について。
スロットルをぐいっと捻るだけで、あっと言う間に巡航速度まで到達します。
これはＷ８００と比べる事が間違っていますが、約１.５倍の排気量と約２倍の馬力を持つ水冷４気筒エンジンなので当然違いは出ますね。

バイクで高速道路をよく走るのでＤＡＥＧくらいの加速性能があると合流などでは非常に安心。


こうして２台を乗り比べてみると今まで気が付かなかった違いがよく分かります。

特にクラシックモデルのＷ８００と言ってもＤＡＥＧよりずっと新しいバイクだと言う事を実感。

ＡＢＳ・アシスト&スリッパークラッチ・ＬＥＤライト等が標準装備のＷ８００。
これらは現行カワサキ車なら珍しくも無い装備ですがＤＡＥＧは持っていません。

Ｗ８００の様な心地の良い音のするエンジンと比べればＤＡＥＧは納車時からガシャガシャと賑やかな音のするエンジンでした。

ギアを一速に入れると「ガツッ」と衝撃だって来ます。
Ｗ８００だとこれが無いんですよね。
びっくりしました。

でも、良いんです。
ＤＡＥＧは一目惚れして買ったバイクですから(*´∀｀*)




Ｗ８００はたまに乗せてもらう程度で楽しみます。

気温の低さに目を瞑れば絶好のツーリング日和！

風もあまり吹いていなかったので、のんびり走る分には問題なしです。


納車されたばかりの「Ｗ８００」

カギは昨日のうちに父から預かっていたので、お昼前に早速プチツーリングへ行ってきました！

初めて乗るバイクなので最初は気を使いましたが、少し乗ればその必要もなくなります。

このバイク、兎に角乗りやすい！
びっくりするほど乗りやすい！！



良い意味で緩いと言うか、一つ一つの動作に繊細さが必要とされない感じ。

スロットルを捻っても過敏に反応するわけでも無く、ブレーキを掛けてもガツン！と効くわけでも無い。

非常に分かりやすいバイクのエンブレムですよね。

このたび６３歳になる父親が新車購入したバイクが本日納車されました。

先月、知り合いにバイクを見せてもらった事を嬉しそうに話していたのですが、そこからが早かった。

中古のバイク雑誌を買って来たかと思うと、数日後にはカワサキの正規取扱店までバイクを見に行って来たと言う。

そのまた数日後にはバイクを購入したと聞かされた時には、その行動の早さに驚かされました。

定年を迎えた後もしばらく元の職場で働いていましたが、今はサンバーとスーパーカブで農作業に出掛ける日々を送っています。

趣味の釣りにもめっきり行かなくなっていたのですが、まさかここでバイクとは思いもしませんでした。

母親と結婚する前だと思いますが、一応バイクに乗っていた時期があるのでリターンランダーになるんでしょうか。

なんのバイクかさっぱり分かりません。


こっちはホンダのウィングマークかな？

一般的なレイアウトなのかもしれませんが、左右２本出しのマフラーは購入したバイクと一緒！


今乗っているスーパーカブを除けばブランクは３０～４０年くらいありそうなのでちょっと心配ではありますが、老後の新しい趣味を見つけてくれたのは嬉しく思います(*´∀｀*)


さて、引っ張ってしまいましたが納車された父の愛車は
カワサキ・Ｗ８００




オドメーター１ｋｍが新車の証









今では貴重な空冷エンジンを搭載した大型二輪！

２気筒のバイクは初めてなのですが「ドコドコ」と響く低音が非常に気持ち良い！
アイドリング音を聞いているだけで興奮してしまいました。


フロント１９インチ
リア１８インチのスポークホイール



ＤＡＥＧに新しい仲間が増えました！


父もまだ走らせていないのですが、どんどん乗って良いと勧められたので明日はＷ８００で近場をうろついてきます！

明日は天気も良いみたいなので楽しみ～(*´∀｀*)