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路面に吸い付く様に走る様になり、多少の横風でもグラつく事がほほ無くなった。

ハンドリングが安定し、吸い付く様に曲がるのに加えて、電動パワステステアがやや重く感じる様になり、結果としてステアフィールがマシになった。

スプリングが硬くなっているはずなのに乗りのゴチがフラットになり良くなり、発進時及び高速道路を走行きている時の減速時の安定性が向上し、加速が速くなった印象を受けたのと、燃費が向上した。

燃費は高速道路走行でだいたい2㌔〜3㌔位の改善なので、気のせいでは無いレベルでは無い。

46も直進安定性がパッとしない時期が有りましたが、46の場合はオカルトパーツ→空力改善（UFS）→ブレーキアライメント→ホイールアライメントの順番で問題が解決。

A9の場合はブレーキアライメント→ホイールアライメント→オカルトで解決しました。
下回りの空力改善(UFSは設定も無いし)はやらなくて、やった順番も46とは違います。

オカルトパーツの種類の内容も46と違い、低コスト優先で済ましていますが、問題点が改善出来ましたので満足行くものになりました。

購入してからの悩みが解消してこれからの方向性は見えまして続きに取り掛かりたいのですが、問題はウィルス騒動が終わらないとね…