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とりあえず、洗車をしようとしたら雨だった…が、諦められずにいたら、何とか晴れた。

ですが、時間が無かったので、1台のみの洗車になるけれど、やっぱり雨に降られる事に（涙)

余談ですが、コーティングした時に貰ったウエスが凄く水分を吸収し、驚かされて、買い足そうかな？と、思った位に素晴らしかった。
今までで１番良いウエスです。

で、洗車終了後にＤに行って点検＆オイル交換＋下回りにアルミテープをペタペタ。

点検＆オイル交換は無事に終了したが、ここでアクシデント発生！

当方の不注意で、シートが破れた(涙)

もう少し走行距離を走ってれば諦めたのですが、まだ1万㌔も走って無い状態で破れるとか、相変わらずツイていない。

一応Ｄで修理は可能なのは判ったが（外注に出すけど保証を考えるとね）、修理するかレカロに変えるかで悩みます。

で、凹んだ状態で友人宅を訪れると、近隣のコインパーキングが閉鎖…安かっただけにガックリきた。

その後、友人宅で最新のレコーダーを見ると、画質の向上と便利機能でガックリ…
レコーダーを買い換えたくなったよ。

全般的に凹む1日でしたが、ノンビリ出来たから総じて良い1日だったと思う事にしよう。

それにしても、修理するべきか、レカロにするべきか、悩むなぁ…

そうそう、気のせいか、ある一定の速度まで出すと、路面に吸い付く様な手応えを感じる様になった…アルミテープのお陰か？

アンダースポイラーより効果が高いかも？

アルミテープを貼れただけでも、良かったと言う事にしときますか。

ズバリ、AＴしか無い車のMT化。

最近、何種類かのAＴ車を、MT化したのをネットで拝見して、良いなぁ〜と思ったものです。

そんなに種類は無いのですが、順番を付けるとしたら…

順位的に低く、番外編とし1台　スバル レヴォーグ。
電子式サイドブレーキなのが気に入りませんが、大きさ的にはギリOK。
MTが設定されていたなぁ…とは思う。
時期型はあんまし期待してません。

MT化したい車種、第3位…ダイハツ ソニカ。
デザインが好きでしたが、AＴしか無いので買う候補には挙がりまけんでした。
MT化は可能でしょうが、インパネシフトの処理をどうするかは難しそう。

第2位…ダイハツ　ミラ トコット。
デザインが好きなのですが、やっぱりMTはラインナップに無い。
まぁ、走り云々の車では無いので、妄想で留めて置くのが良いかもしれません。

堂々の第1位は…スズキ『スプラッシュ』。
MTが存在していたとしたら、かなりの確率で買ってたと思う1台。
ベースはスイフトでしょうから、やってくれるショップ探しと予算さえ有れば実現は可能(予算がいくらかかるか判らんので怖い)だと思われる。
第２位、第３位はMT有れば欲しいかな？レベルですが、スプラッシュはMTが有れば欲しい！し、予算が有ればMT化をやりたい（作りたい）と思うレベル。

ただねぇ…仕方が無い事なのですが、実際チャレンジ出来る期間はそんなに無いと思うんですよね。
製造が終了してからそこそこ経つし、部品供給や部品取り車や良い車体に巡り会えるか？と考えると、たぶん、後5年前後位が期限の様な気がするな。

ちなみに、AE86やシルビア等の車MT化は、あまり考えてません。

インプレッサで、今でも欲しいと思えるのを挙げてみる。

初代ＳＴIのバージョンⅡのセダンorＲＳ、リトナ、ＳＴIのクーペ、ＳＲXになるかな？

2代目では…特に無し。
強いいて挙げるのなら、後期型のＳＴIセダンかな。

3代目は…後期型のＳＴIセダンかな。

4代目は、後期型のG4のMT1択。

5代目はMTが無いのでパス。

仮に今でもどの世代のインプレッサが新車で買えるするならば、ＳＲXかＳＴIクーペか4代目のG4MTになるかな？

実際問題としては現行インプレッサ以外は新車で買えないので、程度を考慮して買うとするなら4代目のG4MTの1択にはなるが…

G4に関して言えば見積もりまではもらったが、総額が高過ぎて諦めた。

今でも買えたとしたら購入したかもしれませんが、フルモデルチェンジのタイミングが悪かっかな？

インプレッサは各世代とも割と試乗た方ですが、今振り返るとＳＲXには試乗したかったのは心残り。

現状のインプレッサの方向性を見る限り、もうインプレッサを買う事は無いとは思う…寂しいけれど、当方が欲しいインプレッサでは無いのよ。

それにしても、G4のMTは欲しかったな…

新車で買えるとして、欲しいランエボを並べてみると…
Ⅲ、Ⅴ、Ⅹの順になるかな？

細かく書くと、初期シリーズのⅠ未完成で要らなくて、Ⅱ外観デザインが微妙で、Ⅲ凄く好みで欲しい。

セカンドシリーズで言えば、Ⅳは大きさが良いけどⅥはⅤより好みで無いから、Ⅴの1択になる。

Ⅶ〜Ⅹまでだと、Ⅶ〜Ⅸの印象は薄くてⅩだけは別物と言った感じで、買うならⅩ。

シリーズ通して選ぶとしたら、新車で買えるとしたらやはりⅢ、Ⅴ、Ⅹの順に欲しい順番になるが、現実問題として新車では買えないので、中古車で選ぶのならⅩのMT1択か。

Ⅲが気に入っている理由はデザインと大きさ、それとミスファイアリングが付いている点で、ミスファイアリングが付いている市販車はなかなか無いであろう。

Ⅴはベスモのバトル映像が衝撃的で、Ⅹは有る意味エボシリーズの未来を見せてくれた1台として選んだ。

現実に購入を考えるとしたら中古車になるので、おそらくはⅩのMTになるだろうが、たま数は少なくて選び難いだろうな、きっと。

Ⅹに関して言えば、5速MTになった点と、後継機が発売されなくなったのは勿体ないよな。

もう少し車体をしっかりさせつつ車を進化させ続ければ、BMWで言う所のMみたいなポジションを築けたかもしれないと思うと、残念でならない。

ちなみに、試乗出来たのは、Ⅳ、Ⅴ、ⅥかⅦとⅩになる。

乗った事は無いですが、Ⅲが好きなのねん。

ただねぇ…エボシリーズのライバル車であるインプに乗って思ったのは、この手のハイパワーは日常で必要なくて、ハイパワー車はたぶん買わないとは思う…けれど、憧れは常に有ります。

エボシリーズは憧れのままで終わりそうかな。

ＲＶＲ…Xで、購入当時は最上級グレード。
MT＋ＬＳＤ(オプション）が入っているのはレアだと思われる。
余談だが、オプションでレカロも選べた辺りは、流石はバブル期の車だったな！と言えるのでは無いかな。

インプレッサ…ＳＴIで、購入当時は最上級グレード？になるかな。
ワゴンのＳＴIはたま数が少なかったので、珍しがられました。
オプションで選んだモノで特質な物は有りませんでしたが、インタークーラーを冷やすウォータースプレーは、今振り返ると凄い標準装備品だったと思う。

ゴルフ4…最上級グレードで初の中古車でしたが、購入時にオプションで付けたのは、初期モデルはオプションだったリモコンキー位かな？
ちなみに、後付のリモコンキーだと、窓の開閉は出来ません。
物凄く残念感を感じたものです。
レカロシートやBBSが標準で付いてたので、車自体のお得感は有ったが、レカロシートの座りゴチは当方には合わなかったかな。

46…現状としては最も高価な車の価格ですが、グレード的には１番下(セダンでは)のグレードになります。
とにかく後悔が無いように、購入する時に考えられる限りの事は詰め込んだ。
スポーツシートとドアノブ（非Mスポ318で）が同色の46は、今の所見た事が無い。
飽きず乗れていて気に行ってまして、ア○ディＲＳ６、レ○サスGＳのオーナーさんに、現状の仕上がりについて驚かれたのは良い思い出。

デミオ…中古車で購入したので厳密には不明だが、カジュアルの真中位のグレードになるのかな？
オプションとしては、タワーバーその他色々やりましたが、今考えると不必要に付けた印象は有る。
ちなみに、カーナビは初めから付いていましたが、かなり役に立たない仕様で、ゴリラをメインに使う羽目になりましたとさ。

☓☓☓…ノーコメントで。

A9…グレード的には安いグレードで、オプションは意外に付けましたけれど、何を付けたかは現状ノーコメントと言う事で。
シートをもう少しホールド性の高いやつに換えたいのが、現状での１番大きな悩みかな。

その他…ノーコメントで。

46以降は、全般的に最上級グレードに目が行かなくなってきかな？
46もそうなのですが、車のスペックを使い切れないのは面白くないと思うようになり、スペックを使い切れる車が好みになってきたのが大きいと思う。

オプションに関して言えば、ＲＶＲの時代が最盛期だったと思うと、現状の車のオプションを見ると物凄く少なくなっきて、一抹の淋しさを感じますね。

今後、オプション満載でグレード悩みをする車選びはなかなか出来ないとは思うと（予算面やグレード統合等による）、次の車はどーなるんだか…