首都高速ループドライブのお勧めⅡ

1.私の走行パターン
往路
大師入口→川崎線→浮島JCT→湾岸線→有明JCT
→レインボーブリッジ(台場線)→芝浦JCT→浜崎橋JCT
→都心環状線１周(時計回り)→横羽線→狩場線
→ベイブリッジ→大黒PA
復路
大黒PA→大黒線→生麦JCT→横羽線→羽田出口
走行距離約100ｋｍ
県側のみ走った場合（大師→横羽線→大黒→湾岸線→川崎線→浜川崎）走行距離約50ｋｍ

2.料金について
上記いずれも￥300となります。

走行距離だけ考えた場合300円はあり得ないですが、どうやらフル走行は大師→羽田！ 県側走行時は大師→浜川崎！！と最短距離でカウントしているみたいです。
ふつーの高速道と緩くカーブしている長いトンネルを走っている状態の中央環状線１周のルートを加えると約200ｋｍの走行になりますが同様に￥300円です。中央環状線は反時計回りがお勧めです。二階建て構造時、上を走りますので。

3.大好きカーブ３種
その1　湾岸線の有明JCTのカーブ

有明JCTを経てレインボーブリッジに向かう台場線です。カーブを曲がると間もなくレインボーブリッジが見えてきます。夜景も最高です。


その2　都心環状線のバンクカーブ
東京のど真ん中にある環状線(時計回り)のバンクカーブは貴重です。
池袋線からの合流がある竹橋JCTを抜けてすぐの神田橋付近


及び神田橋の先


因みに目黒線下りはバンクカーブだらけですが上野線（こちらは直線多し）と同じく盲腸線ですので、環状線から入ったら一般道に出るしかありません！
１号上野線上野駅付近

２号目黒線古川橋付近


ついでに一般道では、宇佐美から伊豆スカイライン亀石峠入口へ向かう昔は有料の伊東大仁線のバンクも登り2車線あって快適です。


その3　ベイブリッジに向かう雄大なカーブ
狩場線にて本牧JCTに向かいます。左側遠方にベイブリッジが見えてきます。


片側２車線あるカーブを走って合流後ベイブリッジに向かいます


橋を渡れば大黒PAはあと少しです


私事ではございますが、むかし深夜にアストンで走っていてこの辺りでエンコ致しました。おかげさまで車を左端に停め、積載車が来るまでランドマークタワー近辺の夜景をしばし満喫致しました。首都高の車は直ぐにやってきました、、、、。