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ついにマクラーレンが壊れずに、タイム出して、ロングランできました

合計１５１周も走れたのは素晴らしいですね

で、テスト前の予告通り、開幕には、新空力などを持ち込むのでしょう



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マクラーレンの開幕戦仕様は“全く違うマシン”に。バンドーン「競争力に自信を持っている」

マクラーレンF1チームは、第2回プレシーズンテスト3日目に比較的順調に周回を重ねた。

有意義な一日を送ることができたと言うストフェル・バンドーンは、
今の作業を反映させて開幕戦に向けて大規模なアップグレードを行う予定であると明かした。

　連日トラブルが発生し、作業を妨げられていたマクラーレンだが、
8日午前セッションでバンドーンは48周を走行。
セットアップ、空力開発、セッティング変更といった作業に取り組み、
新パッケージMCL33・ルノーの挙動についての情報を集めたという。

約2時間、コースに出てこない時間帯もあったが、昼前に走行を再開。

ランチタイム後には、開発テスト用のランを行った後、
フルレースシミュレーションに取り組んだ。

バンドーンは151周を走り、ハイパーソフトタイヤ装着時の1分18秒855で13人中6位となった。


「今日はとてもポジティブな一日だった。たくさんのラップを走ることができた」とバンドーン。

「今朝はうまくいったよ。
セットアップ作業をして、タイヤコンパウンドへの理解を深めたりと、たくさんの情報を集めた。
先週のテストは天候が悪く、今週のテスト前半もあまり走れなかったから、遅れを取り戻そうとした」

「午後にはフルレースディスタンスを走り切った。
とてもスムーズにやれたし、それだけの距離を走り、レースの環境でマシンの感触を得たり、
いろいろなタイヤを試すことができた。
最初からマシンのフィーリングはとてもよかったが、その感触を今日の走行で確認することができた」

「これから対処すべきエリアがいくつかあるのは確かだ。
メルボルンに持ち込む僕らのマシンは全く別物だ。
たくさんのアップデートを導入する予定だからね。
ここで学んだことをすべて反映させるから、今日の作業はとても重要なんだ」

「今日はとても有意義な一日だった。
強力なパッケージと共にメルボルンに向かえるという自信を持つことができた。
僕がプレシーズンテストで走るのは今日が最後だ。
レースをするのが楽しみだよ。
準備は100パーセント整っていると感じる」

　レーシングディレクターのエリック・ブーリエは
「8日間のテストが終わりに近づくなかでレースシミュレーションと
ロングランに取りかかることができ、とてもうれしく思う」と語った。

「開幕戦に向けて徹底的に準備を行う上で、今日の作業は大いに役立つだろう」

　テスト最終日にはフェルナンド・アロンソが走行する予定となっている。
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トップタイムはこの方


三味線弾いてた跳ね馬が、少しだけ実力を見せました

まぁこんなタイムは普通なのでしょう

驚きはハースですね
多分レースの際に使うSSタイヤで、他のHSタイヤと同様なタイムを出しました

ここにはカラクリが有るんでしょうが、素晴らしいですね

1 メル 533 8.1
2 レッド 482 7.3
3 ルノー 477 7.2
4 フェラ 472 7.2
5 ザウバー 428 6.5
6 ウィリ 411 6.2
7 インド 382 5.8
8 トロ 342 5.2
9 ハース 327 5.0
10 マク 246 3.7

手抜きですが、昨日までの周回数を合計してみました
メルセデスPUは既に８レース分の周回数をクリアしています

ついで、ルノーPU,フェラーリPUの７レース分
ホンダPUは残念ながら、５レース分ですね

まぁ去年なら奇跡の信頼性とか言われていたのですが
大きな、致命的なトラブルも無く走れているのが、とても素晴らしいです

まぁ他も同じなんですがね

で、マクラーレンなのですが


ストレート速度情報が手に入らないので、何とも言えませんが
とりあえず中団TOP争いが出来るレベルのタイムが出ました

個人的には、今年はタイトル争いしないといけないはずなので、非常に不満ですが

予定通り、大型アップデートするらしいので、一気に二秒ぐらい短縮してくれるのでしょう(　^∀^)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

とは言っても、

これ、どうするんですかね
昨日の気温は９℃でした

メルボルン、今日3/9で３１℃有るのですが・・・
まぁ二週間先ですので、２０℃前後になると思いますが・・・

この辺、含めて変更するんでしょうかねぇ

今日のバルセロナは１０℃です
明日からは１７℃になるのですが・・・

この低温で、マクラーレン＿アロンソがどのぐらいのロングランが出来るのか
非常に楽しみです

で、最近、ほとんど笑顔の無いアロンソ、今日は笑顔で終われるのかなぁ

今シーズンはタイトル争いするのでしょうから
是非とも最終日はTOPタイムで終わって欲しいですね

こんな感じに



こんな感じかなぁ

今日は、記事の貼り付けは無です

何故って、長いんですよ

６ページも有ります

内容はトロロッソホンダの密着ですが

先のマクラーレンの言い訳と合わせて読むと

新コンビネーションのマイナートラブルってこうだよねって思う内容が出ってくる

そして、今年のSTR13の空力バランスについても
去年のSTR12とどう変わったのか

ジェームス・キーがホンダPUとルノーPUの差が、大きく離れていないと云った
バックボーンが見えてくる

これがあり、テストの結果が有ってのコメントなのです

そうすると、去年のマクラーレンホンダって・・・

そして同じ考えで、今年の空力バランスを決めたであろう某オレンジ英国チーム

タイム結果、速度結果もその通りになってきた

そうなると、トロロッソ代表が、今年中にというのが、現実味が出ってくる

ここからは、ワークスとカスタマーの差

それをずっと味わってきたトロロッソ

読みたくなってきたでしょ

誰が書いたかは、ホンダ提灯記者とか揶揄されている、グリットガール評論家　米家さんです

https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/08/___split_2/index.php

好みが分かれるかもしれませんが、メディアリテラシーの練習も兼ねて
読まれるのも楽しいです

この記事がどれだけ真実か、マクラーレンが真実を語っているか

ドライバーの顏は語ってると教えてくれる米家さんの記事

一読する価値はあると思います