Ron Fのブログ一覧

本日は年度末・・・
本当に1年で1番しんどい時期かもしれません。
かくゆう私もかなり疲れがたまっていて
「あと少し！」と言い聞かせつつ仕事をしています（笑）





そんな私を見かねてか嫁さんが「和洋中ぜいたく御膳」を買ってきてくれました。
仕事の外回りの帰りにコンビニに立ち寄ったとき「ちょっとでも気分転換になれば」
ということで買ってくれたそうです。



中を開けると・・・



和洋中それぞれがバランス良く並んでいて美味しそう！
折角なので早速昼ご飯に頂きました。
お味の方は・・・素材それぞれの味付けがちょうど良い感じで
それぞれが主張しすぎず、でもしっかり味付けがされていて
ちょうどバランスが良かったです。
嫁さんに感謝です。

ということで少し元気が回復しました！
あと少し頑張りましょう！

いつもSTIに乗り込む時、
そして外から眺めているときに
ついニヤニヤしてしまう（？）部分に
brembo製ブレーキがあります。





純正18インチホイールの内側ぎりぎりまで攻めている（？）キャリパー、
そのキャリパーに入っている「STI」の文字、
そして大径ブレーキディスクを見ると改めて惚れ惚れしたりします。

キャリパーの色も赤や黄色もいいですが、私はこの「黒」が気に入っています。
ガンメタのホイールとの相性もいいですし
さりげなく凄みがある雰囲気を出していると思います。


もちろん見た目だけでは無くストッピングパワーも超強力。
最初に軽く踏んだだけで「ドン」と車体が止まります。
慣れるまではカックンブレーキの連続でした（笑）

長距離の高速道路走行、長いワインディングの下り坂でも
強力にサポートしてくれそうです。


ということでSTIで気に入っている箇所をひとつ紹介させて頂きました。

先日のブログでも書きました、
新ウォークマン、NW-ZX100。
インプレを少し書いてみたいと思います。










組み合わせているヘッドホンは同じくＳＯＮＹのXBA-N3です。

まずA35と大きく変わったところは音質が「エネルギッシュ」になったこと。
臨場感というか音に立体感が出たような感じです。
アンプそのものの出力はA35より低いのですが、
なぜかZX100の方が音が元気なような気がします。
しかもイコライザーを弄らなくてもこの音ですから、好みにイコライザーを弄ると
どう音が変化するか楽しみです。

もちろんA35も凄いいい音でししたが、やはりZX100だと上位機種だけあって
さらにいい音だなという感じです。


あと驚いたのがバッテリーの持ち。
A35に比べるとバッテリーの持ちは数倍に伸びたような気がします。
一日仕事でずっと音楽を聴きながらデスクワークをしているような場合だと
A35では持たなかったのですが、ZX100だとメモリが1つ減るかどうか。
さすが現行ウォークマンの中で再生時間が最長、というのも頷けます。


インターフェースは新世代のA35から以前愛用していたA10シリーズに
戻った感じですが、タッチパネルでない分サクサク動きますのでストレスもありません。

敢えて不便になったところを挙げるとすれば、SDカードの切り替えが
パソコン上ではできず、本体で無いとだめなところですが、
これもワンタッチで切り替えが出来るようになっていてそこまで困ることもありません。
楽曲の管理も本体メモリーとSDカードで一緒にやってくれるので、
ZX100に移すときだけどちらに移すか気をつければ良いだけです。


ということでこのZX100、かなり仕事の合間のいい癒やしになっています。
買って良いよといってくれた嫁さんに感謝です。

1ヶ月点検中で車庫にSTIがいませんが、
やはりちょっとでも愛車と離れると寂しいですね。







といいつつ本日は出張ですが（笑）

タイトルにも書きましたが、本日はSTIの6MTのフィーリングについて
少し書いてみたいと思います。
※完全に個人的な主観で書いておりますので、人によっては
お気を悪くするところもあるかもしれませんが予めお断りしておきます。



まずSTIの6MTを操作して感じることは「凄く剛性感のあるシフトストローク」
であるということ。
それに加え「ショートシフトストローク」。

ギアに入るときも「あれ入ったかな？」という感じることは一切無く
「グイッ」とまるで吸い込まれるように入っていきますので手応えが凄いです。
なので「レバーを操作している」というより「レバー型のスイッチを操作している」
という感じがあります。
これがSTIの運転の楽しさの大きな理由の1つだと言っても過言ではありません。


私の場合オプションで「STI ギヤシフトレバーASSY(6MT)」を入れていますが、
それもあるのかもしれませんね。



こちら私の営業担当さんの一押しのオプションだったのですが、成る程！と
今更ながら納得です（笑）



あとスイスポの場合、気を抜いてルーズな変速（特に街中で）していても
あまりスナッチが出ることはありませんでした。





ただSTIの場合きっちり変速操作をしないとすぐスナッチが発生します。
そんな時は急いでギアを下げますが、こういうところがまた修行が足りないな・・・と
反省すると共に乗りこなすぞ！とやる気が出てきます（笑）

街中である程度法定速度にのっても6速に入れるかどうか迷ったり・・・
（スイスポの場合は基本的に街中の法定速度では6速でした。）

これらは私の運転技術が低いせいですので、
しっかり体に覚え込まさないと駄目ですね（汗）


最後はフィーリングというより私の反省点（？）のような話になってしまいましたが、
これだけ乗りこなしがいがあると本当に楽しいです。
いつかSTIを手足のように扱えるようになったら・・・と思いつつ頑張りたいと思います。

とりあえず来週の長距離ドライブは「訓練」だと思って楽しんできます（笑）

まだ慣らしが終わっていないのですが、
とりあえず1ヶ月点検に出すことにしました。








もう少し先でも良いのですが少し気になる点があるので、
一緒に点検をお願いしたいというのと、
来週末は長距離ドライブを予定していますので
念のため一度見ておいてもらったほうが安心かなと。

あと今ディーラーのピットは大混雑状態ですので、点検も合わせると数日かかる
可能性がありそうなので出張等で殆ど乗れそうにないの今週が
タイミング的にちょうどいいかなというのがありました。

ということで預けてきました。



点検パックに入っているのでオイル交換もセットですが、
今回は担当営業さんのお勧めでこちらを入れることにしました。



※スバルのHPよりお借りしました。

当初S4でもお世話になったレ・プレイアードゼロか
レ・プレイアードにする予定でしたが、STIだとこちらがお勧めということで、
「カストロールSLXプロフェッショナル」にすることに。

一緒にオイルフィルターも交換することにしました。



また慣らしが終わったら一度油脂類は全交換をお願いするつもりですが、
このオイルが良い感じだったらまたお願いしようと思います。