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意外と持たないプレクサス >>

2009年05月02日

ホンダ純正部品

ＧＷ明け早々に予定している１２ヶ月点検に合わせてプラグを用意しました。

ＩＧコイルリコールのついでに、工賃サービスで交換してもらうのがトレンドのようですし。（笑）
同じ品番のホンダ純正部品が、１本８００円（送料無料）と安かったです。

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Posted at 2009/05/02 18:50:03

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ペンギン☆彡 2009年5月2日 19:13 ■えっ！メーカー純正がこの価格でそれも送料無料とは(^o^)／純正部品指定だと、品質も安定してるでしょうし、これはグッとニュース！ありがとうございます♪　>B6用はあるのかな？捜さなくては（爆）	コメントへの返答 2009年5月2日 19:25 ヤフでフツーに売ってました。品番はデンソーやＮＧＫの品番が同じならホンダ純正でもトヨタ純正でもモノは同じですからね。私のでいえば「ＶＫ２０」っていうのはデンソーもホンダも共通です。
古太郎 2009年5月2日 19:16 トレンドに乗れませんでした（笑）流石に初見のＤなので工賃2,100円請求されました。ＩＧコイルリコールしたんですがどうも部品交換してないみたい？点検だけって有りですかねぇＩＧコイル古いまままんですけど（？）	コメントへの返答 2009年5月2日 19:28 古太郎さん号はまだ２万も走ってないのに換えちゃったんですね。でも工賃２，１００円って意外と安いような。サージタンクとか周辺を外す分はオマケしてくれてるんじゃない？リコールはうちのＤもモノ（製造番号？）を見てから交換するしないを判断するみたいに言ってました。とはいえ換えてくれたほうが気分いいですよねぇ。
古太郎 2009年5月2日 19:20 　↑　↑ ×まままんですけど　○ままなんですけど	コメントへの返答 2009年5月2日 19:29 まままんも古いより新しい方が。。。（爆）
daw 2009年5月2日 19:41 プラグと言えば、プラチナだの、イリジュー厶だの、NGだの、ハイデンションコードだのultraだのトランジスターだのCDIだの、色々有りましたよね。確か、本田のレジェンドはプラグ弄ってもらいたくないようで、車載工具から外されてました。トンとジブンで箱替えまで弄らなく成ってしまいました。	コメントへの返答 2009年5月2日 21:54 白金プラグが登場して１０万キロ無交換と言われ出したのはハイソカーブームの終わり頃だったでしょうか。トヨタで言うと１Ｇの頃かなぁ。車載工具からプラグレンチが消えて久しいですね。ワイヤーブラシで掃除してギャップを調整した日が懐かしいです。(笑)
小判　(^J^) 2009年5月2日 21:21 ↑色々種類があり過ぎて未だ決めかねています。どれがいいんですか？全種類買って比較する方いませんかね～（笑）	コメントへの返答 2009年5月2日 21:54 ＞どれがいいんですか？とりあえず私のと一緒の。(笑)
のり１２１４ 2009年5月2日 23:18 ＶＫ２０だとイリジウムタフになるんですかね。自分はＩＫ２０のイリジウムパワーです。約７８０００ｋｍで交換した自分のプラグは若干片減りしてました。	コメントへの返答 2009年5月3日 9:14 そうそう。タフの方です。ＩＫ２０を高耐久にしたのがＶＫ２０かなと。のりさん号はそれまで交換してなかったのかな。
ぶゃPON@CLA45/C117 2009年5月3日 1:22 ワタシもIK20にしようかと、、値段はネットだと800円/本～みたいですから一緒ですね。リコール対策はDラー混んでるみたいで当分先になりそうですが（素）	コメントへの返答 2009年5月3日 9:22 でも定価でいうとＩＫ２０は3,000円でＶＫ２０は3,600円なんですね。なので同じ800円ならＶＫがお買い得かと。（笑）デンソーのＨＰではＩＫが「パワー」のように書いてますけど、定価が600円違うところを見るとＩＫを耐久性ＵＰしたのがＶＫではないかと読みました。
hideakimura 2009年5月28日 22:56 初めまして。プラグの件参考にさせて頂き、近々リコール入庫の際に一緒に交換してもらう事にします。ただ、やはり幾らかは工賃が発生しそうですが･･･有益な情報ありがとうございます。	コメントへの返答 2009年5月28日 23:04 初めまして。工賃の件はディーラーさんも商売ですから、エンジンオイルの交換を依頼するとか、点検で悪い部品あったらお任せで交換していいと言っておくとか、まぁ、ギブアンドテイクってやつですね。

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ペンギン☆彡 2009年5月2日 19:13 ■えっ！メーカー純正がこの価格でそれも送料無料とは(^o^)／純正部品指定だと、品質も安定してるでしょうし、これはグッとニュース！ありがとうございます♪　>B6用はあるのかな？捜さなくては（爆）	コメントへの返答 2009年5月2日 19:25 ヤフでフツーに売ってました。品番はデンソーやＮＧＫの品番が同じならホンダ純正でもトヨタ純正でもモノは同じですからね。私のでいえば「ＶＫ２０」っていうのはデンソーもホンダも共通です。
古太郎 2009年5月2日 19:16 トレンドに乗れませんでした（笑）流石に初見のＤなので工賃2,100円請求されました。ＩＧコイルリコールしたんですがどうも部品交換してないみたい？点検だけって有りですかねぇＩＧコイル古いまままんですけど（？）	コメントへの返答 2009年5月2日 19:28 古太郎さん号はまだ２万も走ってないのに換えちゃったんですね。でも工賃２，１００円って意外と安いような。サージタンクとか周辺を外す分はオマケしてくれてるんじゃない？リコールはうちのＤもモノ（製造番号？）を見てから交換するしないを判断するみたいに言ってました。とはいえ換えてくれたほうが気分いいですよねぇ。
古太郎 2009年5月2日 19:20 　↑　↑ ×まままんですけど　○ままなんですけど	コメントへの返答 2009年5月2日 19:29 まままんも古いより新しい方が。。。（爆）
daw 2009年5月2日 19:41 プラグと言えば、プラチナだの、イリジュー厶だの、NGだの、ハイデンションコードだのultraだのトランジスターだのCDIだの、色々有りましたよね。確か、本田のレジェンドはプラグ弄ってもらいたくないようで、車載工具から外されてました。トンとジブンで箱替えまで弄らなく成ってしまいました。	コメントへの返答 2009年5月2日 21:54 白金プラグが登場して１０万キロ無交換と言われ出したのはハイソカーブームの終わり頃だったでしょうか。トヨタで言うと１Ｇの頃かなぁ。車載工具からプラグレンチが消えて久しいですね。ワイヤーブラシで掃除してギャップを調整した日が懐かしいです。(笑)
小判　(^J^) 2009年5月2日 21:21 ↑色々種類があり過ぎて未だ決めかねています。どれがいいんですか？全種類買って比較する方いませんかね～（笑）	コメントへの返答 2009年5月2日 21:54 ＞どれがいいんですか？とりあえず私のと一緒の。(笑)
のり１２１４ 2009年5月2日 23:18 ＶＫ２０だとイリジウムタフになるんですかね。自分はＩＫ２０のイリジウムパワーです。約７８０００ｋｍで交換した自分のプラグは若干片減りしてました。	コメントへの返答 2009年5月3日 9:14 そうそう。タフの方です。ＩＫ２０を高耐久にしたのがＶＫ２０かなと。のりさん号はそれまで交換してなかったのかな。
ぶゃPON@CLA45/C117 2009年5月3日 1:22 ワタシもIK20にしようかと、、値段はネットだと800円/本～みたいですから一緒ですね。リコール対策はDラー混んでるみたいで当分先になりそうですが（素）	コメントへの返答 2009年5月3日 9:22 でも定価でいうとＩＫ２０は3,000円でＶＫ２０は3,600円なんですね。なので同じ800円ならＶＫがお買い得かと。（笑）デンソーのＨＰではＩＫが「パワー」のように書いてますけど、定価が600円違うところを見るとＩＫを耐久性ＵＰしたのがＶＫではないかと読みました。
hideakimura 2009年5月28日 22:56 初めまして。プラグの件参考にさせて頂き、近々リコール入庫の際に一緒に交換してもらう事にします。ただ、やはり幾らかは工賃が発生しそうですが･･･有益な情報ありがとうございます。	コメントへの返答 2009年5月28日 23:04 初めまして。工賃の件はディーラーさんも商売ですから、エンジンオイルの交換を依頼するとか、点検で悪い部品あったらお任せで交換していいと言っておくとか、まぁ、ギブアンドテイクってやつですね。

	ローバーミニミニがまだたくさんあって安かった時代に手に入れました。 89年のジョンクーパー（1000 ...
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