１８インチインプレッション

昨日は外した１７インチを積んだ状態でしか走っていないので、写真撮影を兼ねて出かけてきました。

まずついでに調整した車高。前後共ホイールセンターからフェンダー頂点まで３５５ｍｍを狙って調整してもらったのですが、ほぼ均等に揃っています。リアはバネが遊ぶ寸前だったのと、再びドライブシャフトに干渉するのだけは避けたいのでこのへんが限界でしょう。

いつも低速の乗り心地をチェックする近所の荒れた裏道。さすがに４０扁平でエアを２．７も入れていると、レグノといえどもゴツゴツ感は否めません。しかしインチアップしたにもかかわらず、ドタドタ感ははっきりと減少しています。タイヤ、ホイール合計で軽量化できたのでしょうか、路面追従性は良くなっているようです。それと、路面の細かいザラツキがステアリングに伝わってくるようになりました。大げさに言えば、初代プリメーラのＣＭではありませんが、「あ、小石踏んだ」がわかるような感じです。雑味が増えたととるか、ロードインフォメーションが増えたととるかでしょう。同じＧＲ８０００でも前オデで履いていた２１５/５０－１７とは随分印象が違います。

自動車専用道で８０キロくらいまでしか出していませんが、当然安定性、直進性は十分ですし、静粛性も文句なしです。ただ車線変更ではＷ８のステアリングのダルさ、ノーズの重さに対して４０タイヤのシャープさが若干ミスマッチな感じです。

ひとつうれしい予想外のことがありました。
乗り心地に振ってフロントのダンパー減衰力を「４」にしていると停止直後にフロントがヒョコヒョコするのが気に入らなかったのですが、タイヤの剛性が上がったせいか、半減とまではいかないものの随分マシになりました。「２」にするとマシになるのは分かっていても、ゴツゴツ感が増すのでしたくなかったので、これはうれしい意外な副作用でした。