ノーマルが一番

カッコ良さの追求、スピードの魔力に･･･人間、欲には勝てません^^

＞人間、欲には勝てません^^

欲に負けるにはかなりの財力が必要かと。（爆）

恐らく、これ以上速くする必要は全く無いとは思いますが、見た目の変化は欲しいですよね～。。
そのうち、各パーツメーカーから「クレーム」もしくは「お願い♪」があって、日産公認のパーツってのが出るかもですね。。
しかし。。。法的縛りの無い自動車パーツにここまで規制を掛けるとは。。
言い換えれば、そんだけ危ないクルマってことですよね。（爆）

マフラー換えるなブレーキ換えるなまでは超ハイテク車だけにわからなくもないですが、ホイールタイヤはちょっとタカビーというかゴーマンなような。フェラーリＦＸＸならわかりますけどね。（笑）

＞言い換えれば、そんだけ危ないクルマってことですよね。（爆）

速さを作っている要素がきわどいバランスの上に成り立ってるんでしょうね。フェラーリみたいに１０年２０年経って値打ちを維持するクルマじゃないんでしょう。パソコンと一緒で旧型になると用なしかな。

そうです！
クルマはノーマルが一番！！

純正タイヤ＆ホイールの
あのハンドリングはピカいちです。

なのになんでワイド化したり
インチアップしちゃうのかね～(爆)

そりゃそうですよ。
弄るのはクルマバカ（笑）
　　　　　　↑
ん？どっかで聞いた？（爆）

＞なのになんでワイド化したり

バカだからです。（爆）

私には全く縁のない車なのですが、興味があったのでGT-Rのサイトに行ってメインテナンスの｢特別指定部品｣見てきました。違反したら保証なし?サービス受けられない?
｢NISMO｣とか国内外問わずサードパーティー製のパーツこれからたくさん出来ると思うのですけど。認定部品ならOKとか。

今まで弄って当然の層を顧客にしてきたのにこれでいいんでしょうかねー。レクサスが『おもてなし』というくせに変なプレミアム感を出そうとして、納車引取りなしで顰蹙買ってるじゃないですか。あれと同じ目に合うような…。

日産自体がこの先１０年、２０年とフォローできるかが問題ですね。
ホンダはＮＳＸのリフレッシュをこの先１０年継続すると宣言してますが…
巷のチューニングメーカーの対応が気になります。
ま～、縁のない世界ですが（笑）

走行履歴まで残ってどんな走りしたかまで管理されるのはねー。ミッションの不具合をシフトミスのせいにされたりして。(笑)あ、オートマだからないのか。(^^ゞ
１０年経ったらウインドウズみたいに旧バージョンのサポートは打ち切りましたって見捨てられる？(笑)