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2014年11月17日

バッテリーのコンディション維持に敏感

E92に久しぶりに乗ると、消費電力過多の警告が出て、
バッテリーセーブモードがすぐ作動します。

現在時刻等々がリセットされるので、
その都度合わせないといけません。

しばらく乗っていれば警告も出なくなるのですが、
念のため、すぐ警告が出る状況でバッテリー点検しても、
特に異状なしという診断が出ます。

バッテリーが完全に上がってしまうと
ドアを開けるのも一苦労ということになってしまいますから
大事を取った設定なっているんだろうとは思います。

もっと乗りなさいということなのかもしれませんね(^_^;)

ブログ一覧 | BMW E92 | クルマ
Posted at 2014/11/17 21:16:14

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Terada 2014年11月18日 0:46 それこそ昨日、自分もその警告でました！笑始めて見る警告だったので何のことかわからなかったのですが… 音楽聴きながら寝てしまっててバッテリーあがったのか？と心配しましたが結局なんでもありませんでした(_)	コメントへの返答 2014年11月18日 0:51 ちょっとまとまった距離を走ると、警告は出なくなるんですが、気分的にちょっと不安ですよね(^_^;) 早めに警告が出るようになっているそうなんですが、早めすぎるような気もします。
Terada 2014年11月18日 0:54 似たような乗り方でe90 325の時はこんな警告出たことなかったのですが… 早すぎる感じですよねぇ。今度前期型の335を拝見してみたいです！	コメントへの返答 2014年11月18日 8:48 なぜかE92は早めの警告なんですよね。ドアの解錠がキーのリモコン操作じゃないとできなくなったり、時計がリセットされたりと微妙にめんどくさいですけど、どこか壊れるみたいな実害はないからまあいいかと諦めてます(^_^;) 前期型のサイドミラーの形はちょっとカッコいいですよ・・・いいとこはそれくらいかも(^_^)
Terada 2014年11月18日 1:40 ミラーは前期の方がシャープですよね^^; あとN54エンジンの方がチューニングベースとしては何かと評判いいですよね(_)	コメントへの返答 2014年11月18日 2:34 ミラーはEUの基準が変わって、大きくしないといけなくなったんですよね(^_^;) N54は比較的シンプルだからですかねぇ。バルブトロニック無しなのもチューニングベースにはいいのかもですね。
Terada 2014年11月18日 10:25 それで大きくなったんですね(_) いまやあの形も嫌いではなくなりました。笑 N54はツインターボというのが重宝されてますよね！ N55のツインスクロールターボとバルブトロニックの組み合わせは良いとも聞きますが鈍感な自分にはわかりません。笑	コメントへの返答 2014年11月18日 12:46 大きくなってもカッコ悪くはならないあたりはBMWの上手いところですよね(^_^) 環境性能等々どちらが進化しているかといえばN55のほうなのは明らかですけど、N54の魅力があせてしまうということでもないので、買い替えずに済んでます(^_^;) ツインターボ！という響きがなんとなくカッコいい感じがするというのもイイかも(^_^)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2014年11月20日 22:44 明らかにツインターボが高価です。RB26と同じ＼(^o^)／ツインスクロールはシングルターボでコストダウンです。バルブトロニックは燃費。これは進化か？最新のM3はどっちだ。	コメントへの返答 2014年11月21日 21:29 1JZ-GTEも前期ツインターボで後期はツインスクロールシングルターボでしたね(^_^;) 最新のM3/M4は直噴バルブトロニック＋ツインターボっぽいですね。直６は３気筒ずつまとめたら排気干渉はほぼ無いので、軽量インペラーのシングルターボにツインスクロールでもいいんでは？サーキットで全開走行だったら、バルブトロニックはいらないような気もします(^_^)

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Terada 2014年11月18日 0:46 それこそ昨日、自分もその警告でました！笑始めて見る警告だったので何のことかわからなかったのですが… 音楽聴きながら寝てしまっててバッテリーあがったのか？と心配しましたが結局なんでもありませんでした(_)	コメントへの返答 2014年11月18日 0:51 ちょっとまとまった距離を走ると、警告は出なくなるんですが、気分的にちょっと不安ですよね(^_^;) 早めに警告が出るようになっているそうなんですが、早めすぎるような気もします。
Terada 2014年11月18日 0:54 似たような乗り方でe90 325の時はこんな警告出たことなかったのですが… 早すぎる感じですよねぇ。今度前期型の335を拝見してみたいです！	コメントへの返答 2014年11月18日 8:48 なぜかE92は早めの警告なんですよね。ドアの解錠がキーのリモコン操作じゃないとできなくなったり、時計がリセットされたりと微妙にめんどくさいですけど、どこか壊れるみたいな実害はないからまあいいかと諦めてます(^_^;) 前期型のサイドミラーの形はちょっとカッコいいですよ・・・いいとこはそれくらいかも(^_^)
Terada 2014年11月18日 1:40 ミラーは前期の方がシャープですよね^^; あとN54エンジンの方がチューニングベースとしては何かと評判いいですよね(_)	コメントへの返答 2014年11月18日 2:34 ミラーはEUの基準が変わって、大きくしないといけなくなったんですよね(^_^;) N54は比較的シンプルだからですかねぇ。バルブトロニック無しなのもチューニングベースにはいいのかもですね。
Terada 2014年11月18日 10:25 それで大きくなったんですね(_) いまやあの形も嫌いではなくなりました。笑 N54はツインターボというのが重宝されてますよね！ N55のツインスクロールターボとバルブトロニックの組み合わせは良いとも聞きますが鈍感な自分にはわかりません。笑	コメントへの返答 2014年11月18日 12:46 大きくなってもカッコ悪くはならないあたりはBMWの上手いところですよね(^_^) 環境性能等々どちらが進化しているかといえばN55のほうなのは明らかですけど、N54の魅力があせてしまうということでもないので、買い替えずに済んでます(^_^;) ツインターボ！という響きがなんとなくカッコいい感じがするというのもイイかも(^_^)
ﾏｽﾀﾝｸﾞ 2014年11月20日 22:44 明らかにツインターボが高価です。RB26と同じ＼(^o^)／ツインスクロールはシングルターボでコストダウンです。バルブトロニックは燃費。これは進化か？最新のM3はどっちだ。	コメントへの返答 2014年11月21日 21:29 1JZ-GTEも前期ツインターボで後期はツインスクロールシングルターボでしたね(^_^;) 最新のM3/M4は直噴バルブトロニック＋ツインターボっぽいですね。直６は３気筒ずつまとめたら排気干渉はほぼ無いので、軽量インペラーのシングルターボにツインスクロールでもいいんでは？サーキットで全開走行だったら、バルブトロニックはいらないような気もします(^_^)

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