M.Naganoのブログ一覧

セリカの純正マフラーが腐食してしまって、藤壺のステンレスマフラーに替えてから、アクセルを踏み込んで加速して、シフトアップするときにアクセルオフするとボフッ！と音がしていたのですが、デスビ調整してから頻度が減りました。点火が甘かった分、生ガスが多めに抜けてたのかなとおもいます。雰囲気モノとしてはいい感じの音なんですけどね(^^;)

久しぶりにセリカが主力機登板です。デスビの調整をする前の印象が強く残っているのか、予想した以上にしっかり力が出ますし、アクセルのつきもいい感じです。過給がかからない二千回転以下がスムーズで、過給が立ち上がってくる二千回転から三千回転もつながりが良くて、フルブーストがかかる領域でも以前よりスムーズに回っている感じがします。
点火が微妙にうまくいっていないサイクルがまばらに混じってたのかなぁと思います。トラクションが微妙に抜けるような感じが無くて、しっかりと前に出ている感触はいい感じです(^_^)

今日は早起きして車両入替してセリカで出るつもりだったんですけど・・・
いつも通りのタイミングで起床になってしまい、
今日もハイゼットで通勤でした(^^;)
明日こそはセリカを出そう！

と思ってますが、

駐車場の配置的にはZ3のほうが出し易いので
易きに流れてしまうかもしれません。
ハイゼットも楽しいので・・・
ハイゼット続投になっちゃったりして(^^;)

先週、通勤のついでに給油しようとハイゼットで仕事に出かけてそのままハイゼットで通勤しちゃってます。通勤も割と近くてハイゼットが得意な市街地走行で済んでしまうのでとても快適です。
快適なのに流されて、そのままハイゼットで通勤し続けてしまいそうですが、愛車の調子を整える意味もある通勤ですので、また車両入替せねば。
通勤コースだけならどの車で行っても快適性に大差ないのですが、狭い駐車場のお店に寄り道等々はやっぱりハイゼットですね。御時勢がら、より道もあまりしないので度の愛車に乗って通勤しても実質同じです(^^;)

<画像はWikipediaより>
まだアバルトのディーラーが鹿児島になかったころに
乗ってみたいなと思っていたものの、
ディーラーが出来た頃には愛車の保有台数多すぎで
そこから増車という訳にもいかず、
残念ながら所有したことはありませんが、
お犬様たちの散歩中によくお見掛けするたびに
いいなぁ～と思ってます。
アバルトのHPがまた素晴らしい！
歴代アバルト車の紹介はもちろん、
現行各車のメカニズム解説等々、
今のカタログだと省略されがちで残念な、
昔のカタログで一番楽しかったところが
しっかり再現されている内容で、
流石わかっていらしゃる！

アバルト・ブランドサイト
https://www.abarth.jp/


ABARTH CLASSICHE
https://www.abarth.jp/scorpion/category/abarth-classiche