M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/vlCwnhhxe5E
Understanding CVT Transmissions | How CVT works?

CVTに関しては普及している分ネガティブな事もよく言われますが。
私としてはこれはこれで良いんじゃないかと思っています。
エンジン回転の変化と速度の変化が一致しないのは確かにそうなのですが、
比較的小排気量のエンジンは全域パワフルという訳でもないので、
充分なトルクを発生する回転域までサッと回転を上げてしまった方が
エンジンの力をうまく引き出せるのではと感じます。
効率のいい回転域で効率の良い負荷のかかり方となっていおかげか
エンジン音がいつでもいい状態で回っている音がしているのも良い感じです。
日常生活の走行パターンでの快適性はすばらしいです。

シエンタ続投中ということでまた給油しました。
燃費は約16Km/Lでした。
前回と比較するとちょっと悪化していますが、
今回は渋滞が多かった割には好記録かもと思います。
大体これくらいで落ち着きそうな感じです。

このところ初代シエンタばかり運転しています。
トヨタの旧い小型ミニバンということで、
いたって普通の車なのですが、
どんな場面でもまんべんなく普通なのが
実はスゴイかもと思っているところです。

ねらってセッティングされた普通と思うと
恐るべき開発力なのかも。

今回の給油ではシエンタの燃費が意外と伸びていて、それは良いことではあるのですが、ホントに大丈夫なのかちょっと心配でもあります。
その昔GX71クレスタで意外と燃費が良くなった後にしばらく気をよくしていたら燃料ポンプがお亡くなりになるという惨事に見舞われた記憶がよみがえってしまいます。

初代シエンタで満タンから350Kmほど走ったところで満タン給油したところ、入ったのは２１L・・・ということは、約16.6Km/L！！渋滞にほぼひっかからなかったのと郊外主体の流れの良い道路状況だったとはいえなかなかの好記録・・・と思うのですが、比較対照の他の愛車たちの顔ぶれが顔ぶれですけどね(^^;)

今回は前回よりだいぶ良い印象なのでしばらく様子をみなくては。