nohochiのブログ一覧

カミさんのジムニーが帰って来て、
しばらく、馴らし運転がてら、
ノーマルで乗っていたんだけど、「ノーマルは軽トラみたいで、嫌だ」と、
カミさんがいうので、パワコンを復活させた。
軽トラみたいというのは、踏み込んだ時、グンってこなくて、
ダルい加速をする事らしい。

そして、むき出しタイプのエアクリも、ノーマルエアクリBOXに、
K&Nの純正置き換えタイプにして、むき出しタイプのエアクリに、
フレッシュエアーを送るために付けた、ダクトのフレキホースを、
純正エアクリBOXの吸入口に突っ込んでみた。
冷たいエアーが入ると共に、ラムエアー効果が出るかな？と。

このダクトからフレッシュエアーを。


こんな感じで、ノーマルエアクリBOXに繋いでみた。


旧仕様。丸の所に、刻印があり、車検の時、見えないと、面倒な事になる。


こうなりました。

試運転してみると・・・全然わからん。

カミさんは、むき出しエアクリの、ノーマルブローオフでも、
プシューって音がしてたのを、気に入ってたらしく、
音が、あった方が良かったと。

スマートRSに使おうと、買ってあったトラストの新品ブローオフが、
あるから、付けてみるか・・・でも、大気開放しないから、
あんまり、音、出ないんじゃないかな。
そうなると、面倒くせえな。

ここのところ、ポルシェに乗ってなかった。
だって、乗る用事がないし・・・

やっぱ、こういう車って、乗る時に、乗るぞ！って、
気合を入れなと、乗れない感じ。
普通に、足代わりに乗れるような金持ちじゃないし。

昔、EVO2の頃は、仲間内で集まって、ツーリングしたり、
イベントに行ったりと、それなりに乗ってたけど、
今は、その頃の仲間って、音信不通だったり、入り浸ってたショップも
今は、もうない・・・
億劫なので、イベントも中々、行かないし、乗る用事がないのだ。

昔は、一人、流していれば楽しかったんだけどなあ。
今回は、裏山のテストコース1周して、洗車して、おしまい。

その後は、カミさんのMR2。
車検の時、サイドブレーキがギリギリだったので、もう、10年以上、
換えていない、パッドを交換してみた。
ウインマックスとか、エンドレスとか、考えていたら、カミさんが、
これがいいって言ったのが、プロジェクトミュー。
裏板の色が気に入ったとか。
まあ、そんなのもありかなと、タイプPSってのを買ってみた。
冷感時から効くやつ。
試運転に行ったけど、よく、わからん。


インナードラムじゃないディスクブレーキのサイドブレーキって、
効かないから、車検の時、大変。
ワイヤーが千切れるほど、レバーを力いっぱい引き上げて、
ギリギリだもんなあ。

それより、エアコンがイマイチ。
コンプレッサーがダメみたい。早めに替えないと。

久しぶりに映画を観てきた。
ブラッド・ピット主演のF1。

話の内容は、ネタバレなので、省くけど、
歳をとっても、ブラッド・ピットはカッコよかった。

ワタシ、元々、映画好きで、ほぼ、毎週観に行ってた。
まあ、じじいなので、好きな俳優は、ブラッド・ピット、
キアヌ・リーヴス、トムクルーズ、ブルース・ウイルス、
スタローン、シュワルツェネッガー、トム・ハンクス、
ニコラスケイジとかの年代。
女性だと、メグ・ライアン、キャメロン・ディアス、ジュリア・ロバーツとか。

特に、ブラッド・ピットが好きだったんだけど、なんか、
危なげな役が多く、そんなイメージだったんだけど、
「ザ・メキシカン」で、イメージが変わった（自分の中で）
コメディで、うだつの上がらないチンピラで、でも、決める時は、
決める。なんか、カッコイイって思って、映画の中で、Wで付けていた、
ネックレスが欲しくて、調べまくった。

馬蹄型のは、アバクロの製品だとわかり、買ったが、品質が悪く、
すぐに、ダメになった。
ボーン・ネックレス（チョーカー）は、見つからなくて、
自作したが、イマイチ。
そうしたら、映画で使われた、アクセサリーなんかを、複製している
ショップを発見。
即買いで、馬蹄型のは、革ひもを替えながら、10年以上愛用している。
ボーン・ネックレスは、数回、ばらけて、パーツがいくつか無くなり、
短くなってしまい、あまり、付けなくなった。

で、映画F1を観て、歳をとってもカッコイイ、ブラッド・ピットを見て、
ボーン・ネックレスと馬蹄型のネックレスをWで、付けてみた・・・
鏡に写った自分を見て、どこのじじいだ！って、ガッカリした・・・

カミさんのジムニーが帰って来た。

1か月掛かったけど、多分、完調したと思う。
今回は、腰下、ほぼ、全取り換え。

なにがあったかは、わかる人には、わかるかと。

まあ、なんにしても、また、しばらくは、馴らし運転しないと。

これを機に、K&Nのパワーフィルターは外して、ノーマル交換タイプに、
変更する。
車検の時、フィルターが邪魔で、エンジンブロックの刻印が、
見えなくて、検査官が苦労するので。
前回は、人のいい、検査官で、鏡を使ったりして、苦労してくれたけど、
面倒くさがる検査官だと、その場で、エアクリ外せ、
なんて言われかねないからね。

なんか、ハイエースの車高といい、ジムニーといい、ポルシェといい、
いじったのを、ノーマルに戻す事が多くなったな。
ノーマルが一番なのかもね。

実は、病院で診察を受けた帰りに、
すったもんだがあった。

インプレッサは、2次エアバルブの交換をしたあと、
2～3日は、具合良かったんだけど、その後、
クラッチを繋ぐ時、息継ぎをして、エンストしそうになったり、
加速しようと、アクセル踏むと、溜めがあってから、
加速したり、定速で走っていると、息継ぎをしたりと、
変だった。

病院に行く時、気になって、ボンネットを開けて、
2次エアーでも吸ってないかと、負圧ホース類を確認していたら、
あった！
５Φから８Φという変換ホースニップルが曲がっていた。
よく見ると、プラスティックで出来た、ニップルが曲がって、
一部、折れて口が開いていた。

これだ！ってんで、代わりがなかったので、半田こてで、補修して、
取り付けて、とりあえずこれで行こうと、病院へ。


しかし、あと少しで病院に着く辺りで、ハンチングして、
アクセルが反応しない。
とりあえず、病院の駐車場に止められたので、バッテリーの端子を
外して、初期化しておいた。

診察が終わって、ショックを受けながら（アキレス腱断裂と言われてたから）
エンジン掛けると、ハンチングしたあと、3～400回転で止まりそうな、
アイドリングして、アクセルは無反応・・・・

エンジン切ったり、掛けたりを繰り返していたら、アクセルに
反応して、2000回転位まで、回転が上がったので、なんとか、
走り出したが、信号待ちで、ストールして、その後は、エンジン掛かっても、
アクセル無反応・・・また、エンジン止めたり掛けたりして、
アクセルが反応した時に、店の駐車場に入れて、店の人に断って、
置いてもらい、2次エアーバルブを修理してもらったショップに、
引き上げてもらう事にして、仕事中のカミさんに迎えに来てもらい、
帰宅した。

次ぐ日、ショップからの連絡で、直ったと思うんだけど、
様子を見てとの事。
エラーメッセージが２つ出て、よく覚えていないんだけど、
一つは、CANフューエルエラーとか。
もう一つは、忘れたけど、ショップでも、わからず、知り合いの
スバルの整備士に聞いたけど、その人も、知らないと。

そこで、エラーメッセージをクリアしたら、直ったみたいだと。

確かに、直った。ただ、心配なので、例のホースニップルは、
アルミ製の新品に換えておいた。

いったい、なんだったんだ？