nohochiのブログ一覧

爺のボヤキなので、つまらないと
思うよ。

みんカラを始めてから、
すでに、十数年。
初期のブログは、間違えて消去してしまったので、
現在のは、そんなに長くない。

当初は、メルセデスベンツ16V仲間が、始めたので、
マネして始めた。
毎日更新をしてたけど、やがて、ネタに困って、しどろもどろに。
16V仲間に、ムリせず、のんびりやれば？って、言われて、
週２～３回のペースに。

昔から、せっかちとか、生き急いでいるとか、言われてて、
常に、なにかやっていないと、落ち着かない感じだった。
やることあるなら、早くやって、のんびりしようって、
思って、やるんだけど、終わると、次の事、始めちゃうので、
のんびりしている間が、ないっていうか、のんびり出来ない。

定年退職したら、車をいじくり倒して、楽しもうなんて思って、
おもちゃみたいなのだけど、工作機を揃えた。

でも、なんか、やる気がなくなっちゃって、
たいした事、やってない。

すっかり、ヒキニートになってしまって、家族の居ない、
日中は、一言も口をきかなかったりする。
ちなみに、今日は、猫を話した？だけ。

今、居るところは、カミさんの出生地なので、ワタシにとっては、
アウェイで、どこに行っていいのやら・・・

ヤバイな・・・ボケたくないので、どうにかしないと。

♬もうちょっと、もうちょっと、がんばってみるから、
　ねえもっと、ねえもっと、いい事、あるかなあ？
って、事で、少し、外に出てみるかな(^^)

まいど！

もう、寒くなるのに、エアコンの話。

真夏の話。
カミさんのAW11 MR2スーパーチャージャーの
エアコンが、朝の涼しい時は、そこそこ冷風が出るのに、
暑い、日中は、ぬるい風しか出ない・・・
そこで、コンデンサーからコンプレッサーまで、
エバポレーター以外（4～5年前に換えた）を取り替えようと、
部品を集めてみた。

なんとか、コンプレッサー以外は、手に入ったが、コンプレッサーは、
リビルトも見つからず、知り合いの部品屋に頼んで、リビルト屋に、
今、付いている、コンプレッサーをOHできないか、聞いてもらうも、
部品がないから、出来ないと・・・

そこで、旧車の部品を売っているショップに尋ねると、
出来ますよと！
早速、送ると、側以外は、全部、新品で組めるとの事。

それで、お願いしますと頼んだ。

それが、先日、届き、レトロフィットするため、オイルを入れ替えた。


部品集めに、5か月位、掛かった。
あとは、一通り交換をお願いするショップの都合を聞いて、
なんとか、年内に終わればいいなって感じ

先日、ジムニーJB64の車検に
行ってきた。

LEDの流れるテールランプは、
目を付けられると嫌なので、
ノーマルに交換。

ブレーキフルードを交換して、リヤドラムのサイドブレーキを、
調整した。
昔は、ドラムは、車検のたびに、カップ交換をしていたが、
最近は、全然、漏れないし、固着もないので、異常があったら、
交換することにした。

で、これで、合格だなと、高を括って、ラインに入ると、
スピードメーターの検査で、スピードが40Km/hまで、上がらない・・・
今回は、2回目の車検だけど、前回、手間取った記憶がない・・・
検査官にESPを切って。って、言われ、スイッチを切っても、ダメ。
後で、知ったんだけど、スイッチを切っても、30Km/hで、
復帰してしまうらしい。

後ろが詰まってしまい、アセる・・・
前後のタイヤの回転誤差で、スリップを検知してんのかな？
そうだ！四駆にしてみよう。検査官に、四駆に入れて、やり直す旨を
伝え、四駆にして、スピードを上げる。
やった！40Km/hを超えた！パッシングして、合格。

しかし、その後、サイドブレーキで、サイドブレーキテストが、
サイドブレーキを離して、と表示されたまま、進まない・・・
どうやら、四駆に入っていると、抵抗があって、サイドブレーキを、
引いていると判断してしまう模様。

検査官に、四駆を解除して、やり直す旨を伝え、四駆を解除したら、
検査出来た。

後で、確認すると、事前にEPSを解除して、整備モードにしておくらしい。
なんか、カップラーで、短絡させて、スイッチを、どうたらこうたら・・・
そんなことしなくても、四駆にすれば、測れるんだな。

前回は、どうしたんだろう？なぞだ・・・

エンジンフードサイドの肉盛りも、
固まったので、削ってみた。
後は、取り付けて、チリを見ながら、
仕上げかな。


それから、エンジンフードステーの穴を前方方向に、
削ってみた。
リヤウインドウ下のカバーの下に、ボルトが1本あるので、
カバーが取れれば、簡単に外せるんだけど、見える取り付けボルトを、
外しても、取れない・・・多分、引っかかりがある雰囲気だけど、
ムリして、2次被害を出すと嫌なので、ボディに付けたまま、
ヤスリで、シコシコ削った。


それから、エアクリーナーボックスに水が入りそうな件は、
エンジンフードの穴にリブ？ついたて？みたいなのを、
立てようと考え、紙粘土で型を取ってみた。

ルーバーから入ったエアーは、四角い穴から、出る。

で、エアクリーナーボックスの四角い穴に入る。
この間には、ゴムのダクトが付くんだけど、純正品は、10万チョイ！！
馬鹿らしくて、買えないな。代用品を考えないと・・・




これに離型剤代わりに、乾式潤滑材を塗って、ポリエステル樹脂を塗って、
ガラスマットを貼っていく。
１プライで、やってみた。
１日、置いて、型から、剥がそうとしたら、全然、剥がれない・・・
しゃーないので、型を粉砕。


いい加減に、作った型だったので、抜けた製品は、ガタガタ・・・
貼り付ける面も、凸凹なので、樹脂とマットで張り付けた。
後で、仕上げるけど、汚い仕上がりに、ガッカリ・・・
これでも、ないよりいいだろう。

後で、仕上げる。

わかりずらいけど、内側に一回り、壁が出来た。


もう一度、車に付けて、様子をみて、塗装にだすぞ。

毎日、少しずつ続けてる加工も、
FRP作業へ。

まずは、エンジンフードの右サイドの
トリミング時に、削り過ぎたと思われる所の補修。
インパラのポリエステル樹脂にタルクを入れて、
粘度を強めて、ハケで樹脂を塗り、ガラスマットを張り込んでいく。
盛足すところは、ペーパー掛けて、一皮剥いておく。


ついでに、ルーバーの削り過ぎの所も補修。


ここで、どうでもいい予備知識などを。

ポリエステル樹脂を落とすのに、アセトンを使うけど、
たいして使わないから、余るし、他に使い道がないと、もったいない。
代用品として、100均に売ってる、マニキュアを落とす、
除光液が使える。100円なので、余っても、気にならない。
ただ、成分を確認して買う事。
アセトンと水とあれば、OK。違うのもあるので、注意。

それから、カラス繊維を触って、手がチクチク、痒い痒いと、
なった時は、ガムテープで、ペタペタやると、刺さった、
ガラス繊維が抜ける。

今日は、樹脂が固まるのを待つので、ここまで。