nohochiのブログ一覧

5/1から6日まで、GWを全部使って、
北海道へ行って来た。

旅行下手な我が家では、過去2回の北海道旅行は、
走ってばかりで、全然、のんびり出来ず、
名物を食べる事もなく、何をしに行ったのか、
わからない旅だった。

で、今回は、最近、馬にハマっている息子のリクエストで、
牧場に行って、あとは、札幌で呑みに行きたいと言うのを、
やってみる事にした。

出発は、5/1の金曜、カミさんが仕事、お嬢が学校が終わってから。
新潟発の苫小牧行きのフェリーで。
大雨と風の高速を飛ばして、10時30発のフェリーに乗った。
しかし、海も大荒れで、揺れがすごくて、ワタシとお嬢は、
船酔いダウン。
カミさんと息子は、呑んでて、元気そのもの。

2日の夕方に苫小牧に着いて、千歳のホテルに泊まり、
次ぐ3日にノーザンホースパークに行った。
ここは、ある程度、馬を触れたり、園内を走る乗り物もあったり、
家族連れで楽しめる所だった。
引退後の競争馬も居たようで、息子は喜んでいた。

温厚な馬は、触らせてくれる。


園内で売っている、人参ビスケットを。


その日は、その後、札幌入り。
終わりまじかの場外市場に行き、そこにあった、「ひぐま」で、
ラーメンを食べたんだけど、久しぶりに、うまいって言えるラーメン
だった。普段、味噌ラーメンを食べないカミさんも、味噌ラーメンを、
初めてうまいと思ったと。

宿、もちろんビジホ。にチェックインして、夕飯を食べに、
街に出るが、札幌のすすきのなんで、店は沢山あるのに、
どこもギュウギュウで、行列の嫌いな、我が家は、空いている店を、
見つけ歩き、ちょうど、1テーブルだけ空いているジンギスカン屋を、
見つけ、そこで、北海道の名物ジンギスカンを食べた。
みんな、うまいうまいで、追加追加。カミさんと息子は、呑む呑む。
後で、わかったんだけど、その店は、有名な店の支店だった。

翌日は雨。地下道で札幌駅まで往復しながら、土産物を買う。
もちろん、我が家の大好きな、水曜どうでしょうショップにも行った。
その後、札幌ビール博物館に、行ったけど、ここも超満員・・・

雨で一日損した感じ。

最終日は、のんびり苫小牧に向かう予定が、息子が、
「ヨギボーベルサイユファーム」に行きたいと。
せっかくだから、行ってみるかって事で、急遽、高速で、
日高に向かう。
着いてみると、馬の牧場がいっぱい。
馬が、そこいら中に、放牧されてる。

ベルサイユファームは、触れ合う所ではなく、馬を見る所で、
アトラクションみたいなものは、ないけど、伸び伸び自由にしている馬を、
見て回った。


馬の運搬車。この馬娘達は、この牧場に居るらしい。


ノーザンホースパークは、有料だったけど、ベルサイユファームは、
無料・・・太っ腹。有料でも客は来ると思う。

まあ、その後、フェリーに乗って、新潟まで。
今回は、懲りたので、酔い止めを買って、飲んでの乗船。
行きほど、揺れなかったので、大丈夫だった。

今回は、馬旅行だったけど、今までで、一番、充実してたかな。

カミさんのMR2は、少し前から、
どうにも、フロントが落ち着かず、
なんか、フワフワしてた。
エンジンOHした時、取り付けたラルグスの車高調も、
すでに、15年位経つ。
減衰力調整は、効くんだけど、フワフワするから、硬くすると、
なんか、硬くなって、跳ねるだけ、みたいな。

走行距離は、数千キロだけど、さすがに、年数での
経年劣化を感じて、刷新する事に。

どれにするか、悩んだ・・悩むほどなかったけど、
結局、今まで、不満のなかったラルグスにした。

フロントの新旧比較すると、スタビの取り付けが変わってる。


そして、以前から気になっていた、ピロアッパーのキャンバー調整が、
左右で、かなり違っていたのも、診てみようかと。

左

右

まあ、結局、純正の偏心カラーで、目いっぱいネガティブ方向に、
振っても、キャンバーは、ポジティブで、ピロアッパーで、合わせないと、
ゼロもしくは、わずかにネガティブに、もっていけない事がわかった。
過去になんかあったのか、不明。



アフター左

アフター右

とりあえず、組んだだけなので、これから、アライメントを、
いじってみて、その後、軽くセッティングして、最後は、カミさんに、
乗ってもらって、本決めかな。

我が家のハイエース、
ワタシは感じなかったのだけれど、
カミさんが、なんか、路面からのガツンが大きいと。
事務作業でストレートネックっぽいカミさん、
路面からの振動で、首が痛いと言う。

ショックアブソーバーがヘタったかな？
と言う事で、ショックを交換する事に。
以前、四国のショップのYouTubeで、ハイエースには、
ビルシュタインがいいって言うのを見てから、
ビルシュタインを付けてみたいと思ってた。

で、購入、交換してみた。
フロントは、少し長くて、入らないので、力技で、縮めて、
ハメ込んで、ボルト穴に、ピンポンチを突っ込んで、こじって、
穴を合わせ、取り付け。
なんか、最近、みんな、1G締めって、うるさく言うから、
とりあえず、着地させてから、本締めしといた。

リヤは、作業スペース作ろうと、デフにジャッキ掛けて、
持ち上げて、保険で、リジットジャッキを板バネに当てておいた。

そしたら、ショックが長くて、力技で、縮めて、伸びきる前に、
ハメようとしても、間に合わない。
で、インシュロック3本繋げて、縮んだ状態をキープして、
ハメたら、インシュロックを外す作戦で、無事終了。


でも、よくよく考えたら、デフで上げたら、1G状態で、
ショック、ある程度、縮んだ状態だなと。
ボディにジャッキ掛けて、ボディを浮かせてやれば、
もっと、楽だったかも。


で、乗った感じは、初めは、結構、ゴトゴトしてたんだけど、
100kmも走ると、シットリしたイイ感じになってきた。
うん、これはイイな。

カミさんのMR2は、エアコンの具合が悪く、
今回、思い切って、レトロフィットする事に。

コンデンサー交換とコンプレッサーのOH、
数年前に換えた、エバポレーター、配管以外は、全交換。
お世話になっているショップで、部品を揃えれば、
やってくれる手筈だった。

ところが、いつも忙しいらしく、伸び伸びになっていて、
4月になれば、手が空くから、との事で、3月後半から、日程を、
決めようと、電話しても、留守電、折り返しもなし・・・
4月になって、電話しても、同じ・・・ワンオペなので、
倒れたとか、倒産したとか、思ったが、グループラインが来たので、
やるのが、嫌になったか、嫌われたか？

仕方ないので、自分でやる事にした。
いやね、元々、自分でやった事あるし、出来るんだけど、
歳取ったら、面倒で、やる気にならなくて・・・

で、一人でやるのも大変し、助っ人を呼ぶ事にした。
助っ人は、小学生時代からの友達で、某電気会社で、
お偉いさんだったのに、早期退職して、自然農法やボランティアなんかを、
やってる男で、会社員時代には、カーエアコンの品質保証なんか、
やってたような・・・
まあ、試作のエアコン付けて、テストなんかもしてた、カーエアコンの
エキスパートなのだ。

片道2時間位かかるのに、朝9時には来てくれた。
彼には、コンプレッサーを頼み、ワタシは、配管の継手の
OリングをHNBR製に交換。


その後、エバポレーターを頼み、ワタシは、コンデンサーと、
レシーバーの交換していたが、コンデンサーの継手のナットが、
緩まない・・・ここでムリをすると、配管をダメにする。
配管は、替えがないので、コンデンサー交換は断念。
エバポレーターもエキスパンションバルブのナットが、
やたら硬かったらしく、やっと、緩んでも、エキパンが、
配管から抜けない事案が、発生。交換断念。


どれも、その気になれば、なんとか出来るけど、日数がかかるし、
漏れなければ、そこまでやる事ないかって事で、交換出来なかった部品は、
予備品として、とっておく事にした。

その後は、真空引きをして、2~30分置いて、漏れはなさそうなので、
R134冷媒を入れた。
ちゃんと冷えたので、しばらくは、様子見だな。

今回、気づいたんだけど、バンテージが、ボロボロで、
エアコン配管が、あぶられそうな所があって、
バンテージを巻きなおして、配管にも断熱材を巻いておいた。




夏になってダメなら、今回の所をなんとかする、部品をそろえて、
再チャレンジだな。

我が家の車も、スタッドレスから、
夏？タイヤに交換し始めた。
以前なら、いっぺんに3台、やっていたんだけど、
やっぱ、歳だね、1台づつじゃないと、キツイ。

昨日、ジムニーを換えて、今日は、朝からハイエースを換えた。
その時、あれ？って事が。

よく、ハイエースのフロントのアーム類に、グリスアップしたなんていう、
ブログが、上がっていたので、ワタシもやろうと、グリスニップルを、
用意してあった。
で、今日、タイヤ交換の時、グリスニップルが付くであろうところを、
見ると・・・ない。
ネットに載っているのは、アッパーアームの上に6mmのボルトが、
付いていて、それを外し、グリスニップルを付けるとある。

黄〇の所。


他にも、アッパーアームの付け根あたりにも、ボルトがあり、
それを外して、グリスニップルを付けるらしいけど、ないような。
（こっちは、よく、確認していない）
ウチのは、200系の4型なんだけど、４型以降は付いていなくて、
記事にあるのは、３型以前なのかな？

よく、わからんけど、グリスニップルとキャップが、ムダになったようだ。